当前，我国新能源汽车的渗透率已经超过了30%，发展可谓迅猛。但是一个现实问题也不容回避，那就是大部分车企面临着“增长的电动车不赚钱，赚钱的燃油车不增长”的尴尬。

车企应该如何破解这个难题呢？汽车商业评论把这个问题抛给了上汽大众汽车有限公司大众品牌营销事业部执行总监傅强，他表示“这正是我们的优势所在”。

“我们燃油车的盈利确保我们是可持续的，无论是插混还是新能源，可以做一定的产品研发的投入。当然我们也要从目前新能源业绩比较好的企业身上借鉴和学习。”傅强说，“我们‘造血’的功能也给了我们时间，在未来新能源市场可以做更大的努力。”

今年3月，傅强从上汽大众大众品牌销售与渠道（SVS）部门经理的岗位升任上汽大众大众品牌营销事业部执行总监。今年上海车展是他履新后首次跟媒体面对面交流。

纯电动车要发展，燃油车也不能丢

4月17日，在上海车展开幕前的ID.night上，上汽大众ID. NEXT概念车首次亮相。第二天，这款概念车身披伪装车衣出现在上汽大众展台上。

作为上汽大众打造的全新高端纯电轿车概念车，ID.NEXT在颜值、动力、性能和智能科技等方面实现了全方位进化，预计2024年年初正式亮相。

上汽大众还带来了ID.纯电2023升级款车型。ID.4 X和ID.6 X引入全新配色与碳晶黑套件，ID.3开放更多选装方案，提升全系时尚度和科技感。

燃油车则由今年3月刚刚上市的新途岳领衔。这款车搭载搭载了IQ.360°全景、IQ.Light灵眸矩阵及IQ.Drive智驾管家等丰富的大众IQ.科技。此外，全新途昂家族、途观L、威然、帕萨特、凌渡L、新朗逸等燃油车也同台亮相。

傅强表示，2025年预计燃油车和新能源市场会达到1：1的平衡点，这个市场可以看成三份：纯电动、高里程续航的混动、传统的燃油车。上汽大众大众品牌是同时在这三个领域进行产品布局的。

在燃油车上，凌渡L、途观家族、帕萨特家族等几款产品会加紧换代，明年会有新的产品，其他的产品线也都会有比较大的改款产品。

在PHEV市场，上汽大众大众品牌在加紧研发长续航的混动产品，有望一两年内能推出相应的产品。

在纯电系列里面，除了ID.3、ID.4 X、ID.6 X，包括明年上市的基于ID.NEXT概念车的量产纯电产品外，还会引入多款重量级产品，覆盖整个汽车市场，满足各类用户需求。

上汽大众大众品牌的燃油车换代产品会把在电动化市场上已经先行试验的成熟技术越来越多地移植过来。因为，电动车和燃油车虽然驱动系统不同，但是在智能驾驶、车联系统、APP用户直联等方面并没有区别。“从消费者体验来讲，应该做到尽量的一致。我们愿意同时在这三个方向上为用户提供最好的技术。”

这种产品布局基于上汽大众对市场的判断。傅强称，“首先，市场还没有到新能源替换燃油车的阶段；第二，目前消费者的真实需求并不都是纯电产品。当前燃油车仍然解决了70%消费者移动出行的问题，新能源只解决了30%。”

而这30%里面还有一部分是插混产品。他还说道：“最终，纯电在大方向上还是优于燃油车，但是这个是需要一段时间过渡的。”

根据目前的产品布局，上汽大众大众品牌可能在2027年、2028年，销量结构上也可以实现燃油车和新能源1：1的配比。

合资车企转型，承认不足作出改变

当前，新势力和传统车企之间的火药味更浓了。

比如，沃尔沃已经把“新势力会的，我们三年就学会了；我们会的，新势力十年都学不会”打在公屏上。

同为传统车企阵营的傅强却觉得事情没这么简单。他认为关键还是看人看团队。“优秀的领导者可以三年学会，如果传统车企三年就学会新势力，那新势力也可以三年就学会传统车企。关键是有没有一个好的团队，还要有空杯、谦卑的心，更多的是承认自己的不足，作出积极的改变。”

今年上汽大众内部营销大会的关键词就是改变，“战略的意义是告诉我们当下要做哪些改变。这些事情做对了，只要静待花开就可以了。”

从全球范围来看，传统车企中，大众汽车集团已经算是转型快的了。

而上汽大众ID.3、ID.4 X、ID.6 X三款纯电产品上市两年，目前累计销量已经突破12万辆。

“第一批ID.上来以后，我们马上收集市场的反馈。包括今天跟大家讲的‘在中国、为中国’，也是因为我们把很多中国的信息带到了欧洲，让他们感受到，特别是在智能化上中国企业确实走在世界前列。”

傅强表示，作为传统的车企，必须加快转型的步伐，上汽大众为中国消费者进行特别的产品研发，未来推出的产品会更符合中国消费者的需求。

4月18日，上汽大众发布了全新的服务品牌“We Care”。这是之前其售后服务品牌“Tech care”技术关爱的进一步升级，意在向用户传达“关爱”。

这个服务品牌是覆盖售前、售中、售后，覆盖线上、线下的。“我们希望我们在服务品牌上，能够在年轻消费者心目中植入陪伴、高效和透明这三个关键词。”傅强说道。

在“We Care”下面有四个重要的支柱。第一是专业技术，满足消费者最基本的的需求，车辆一旦出现问题，到店里面来，可以第一时间修复好。除此之外，上汽大众还希望营造陪伴、高效、透明性这三个服务理念和服务新标准。

为了满足更多年轻人的需求，上汽大众今年还计划在全国开设200家定制中心，为全系产品提供个性化改装服务。傅强透露，目前改装中心已经上线91家。

上汽大众能够提供改色膜、透明车衣等外饰改装件，也能提供梦幻车顶以及流媒体、360全景等科技方面的内饰改装件。通过提供轻度、中度的改装方案，上汽大众能够以一种相对经济的方式尽可能地满足消费者的个性化需求。

要在新的时代赢得新的消费者，要让年轻人对传统汽车品牌有全新的认知，这是一个产品、服务、营销等全方位“Go Younger”的系统工程。总之，要赢得新的时代并不是一件易事。

这也是眼下几乎所有传统车企面临的转型难题，大家都在摸着石头过河。

不过，傅强坚信，在转型中，合资企业的盈利可持续性是优势。他还坚信，在当下思路非常清晰、可以实施快速转型的企业，一定会存活下来。