2023年第一季度MPV销量24.3万辆，同比增长1.3%，是乘用车中唯一增长的细分市场。其中3月销量10万辆，同比增长39%。

MPV这个以往冷清的细分市场正在被一大波新车型推向增长归到也正在应验合创汽车董事、联席总裁杨颖2022年8月在成都车展上接受汽车商业评论独家专访时的预言“电动车时代，SUV份额会被轿车和MPV分食”。

合创在上海车展上首秀了其MPV车型合创V09的内饰，同时亮相以V09为载体打造的V09 RAZER版、V09 ATELIER版两款跨界联名、潮改共创版本。

V09 RAZER版是全球顶级电竞外设品牌R顶流电竞战队EDG跨界，通过车身涂装体现合创对电竞文化的深刻理解与。整车磨砂涂装结合巨型三头蛇LOGO的拉花装饰，呈现科技运动感；同时将雷蛇专属的绿矢量化呈现，是合创矢量美学的理念升华。座舱设计突出 R模式，装备雷蛇全家桶旗舰设备及鲜明的设计语言，满足移动游戏需求，为世界电竞玩家呈现移动电竞堡垒。

ATELIER版是一座移动的艺术创作空间，外观上以简洁线条带来雕塑感与呼吸感，辅以包豪斯风格前杠总成，搭配沙漠色与夜空蓝车漆，艺术气质浓郁。内部座舱大量使用多种美术馆级顶级布料，打造艺术氛围，缔造创作灵感，同时注重私密性。左右多功能折叠桌板、多功能摄影扩展奶酪板、二排12.英寸iPad Pro、等，为艺术创作提供更多便捷。

在展台看到实车后的感受是，同一款车通过用色的不同可以达到的效果差异巨大。以V09 RAZER版为例，全车亚光黑的运用就非常少见，再加上绿色的三头蛇拉花和点缀，视觉效果令人印象深刻，盲猜喜欢的人会非常喜欢。

合创对电竞元素的挖掘越来越深，这是第一次与电竞装备品牌雷蛇的共创合作。

杨颖认为，在今年价格战的竞争格局下，各汽车品牌如何找到破局的机会至关重要，合创找到的第一个突破点就是潮改共创，希望通过潮改共创方式来满足消费者需求。

电竞元素逐渐深入，与雷蛇共创

合创品牌自诞生之日起就烙下深深的电竞元素标签，两者的联系在不断加深，从合创链接到了不少电竞的爱好人群，到合创成为EDG的官方座驾，但也止于相互赋能代言活动。

到V09 RAZER版，有了更深度的。

杨颖介绍：“整台车有非常强的RAZER和EDG的电竞元素，全车百分之百上了雷蛇原套的电竞设备，不管是外观还是内饰，我们都为热爱电竞、雷蛇的户做了深度的优化，雷蛇元素的呈现。同时我们也结合电竞用户在不同场景下需求的理解，优化了的布局，优化了功能呈现，使得我们整台雷蛇版，能够深深俘获电竞爱好者的心。”

电竞玩家可以在这台“移动电竞堡垒”里面完整体验到跟在家里面一样的极致电竞体验。包括，搭载5G移动互联，用户。因为整台车的设备都是基于雷蛇的设备做了的优化，所以玩家在任何地方，对游戏的极致追求和体验，在里面跟在家里面是一样的。

电竞玩家需要顶尖设备的性能配合才能呈现完美的效果，设备的反应速度等等都有特定的要求，甚至鼠标、键盘都不一样，合创V09 RAZER版上所有的游戏装备都是雷蛇提供的原厂的电竞专用装备。

包括显示屏，是144刷新率以上的屏，专门适配一些游戏电竞场景使用。在车里营造出了沉浸式的电竞体验，在任何时间、任何空间、任何地方，5G都可以成为专业的电竞空间。

因为与EDG有这么深的链接和关联，与雷蛇的合作在合创看来是水到渠成的事，只是之前的产品不太适合做“移动电竞堡垒”，所以合创一直有这样的想法但没有很好地实现。合创V09是潮改共创的最佳平台，所以跟雷蛇的合作以V09为载体一拍即合。

雷蛇方面认为，雷蛇是EDG俱乐部的7年合作伙伴，合创又作为EDG的冠名商，三方共同促成了本次合作，致力于为用户打造个性化电竞体验。R版本是双方合作的第一步，未来双方会继续探索，雷蛇会参与设计开发更多适合年轻人群的电竞产品和服务，以满足年轻人的个性化需求。

R版由雷蛇设计师深度参与设计，黑绿配色是雷蛇标志性的设计语言，在玩家群体中具有极高辨识度，现在有了新的选择——一台智能电动车

上海车展合创展台展出了V09的三个版本，从观众情况来看已经是泾渭分明地各有各的受众。

“今天我们的展台已经分化得非常明显，我们是以圈层定义产品的，RAZER版的客户主要以电竞爱好群体为代表，他们进来就直奔RAZER展台，在RAZER版面前久久停留，不愿离去。喜欢科技简约风的户就会在POPUP MOTOR的这款ATELIER版面前，他们对它的前脸、内饰和精巧性的功能设计，是特别感兴趣的。我们中国绝大多数人群为代表的，比如中小企业主，还有企业的中高管，这样审美风向的客户，会在V09的 Freedom版，也就是标准版面前，他们认为这个版本非常大气，非常适合他们日常的使用。圈层很明显。”杨颖说。

配置：“我们是第一个拉满的”

“卷”是本届上海车展被提及频率最高的词，也几乎预定了2023年度汉字，越来越多新车发布时号称“配置拉满”。

但杨颖有不同意见，“配置我们是第一个拉满的，其他新势力拉满了吗？我还真没见到谁拉满了，我们是第一个拉满的。”

合创V09还未公布全部配置，目前已知的和性能包括续航750公里，标配800V高压系统，提供4C超级快充，峰值快充功率可以达到380kW，最快充电10分钟，续航增加≥400km。

智能化方面搭载激光雷达，配备全新升级的H-VIP 3.0智驾互联系统，智能辅助驾驶系统采用行泊一体域控制器、大算力AI芯片，协同23个顶级感知器件，能够提供多达37项ADAS高阶智能辅助驾驶功能以及高速NOA领航功能。

因为价格也未公布，如果真的“配置拉满”，如何控制成本和价格？

杨颖认为第一是通过差异化配置，以及自主研发的体系，成本控制相对是比较好的。“随着我们的规模提升，在市面上跟通用供应链整体的分享，今年整体的供应形势和供应的价格，理论上是往下走的，这个有利于我们在这个市场上的竞争。”

第二，合创会根据不一样的圈层用户来配置产品，客户需要的就去配置，客户不太需要的冗余的功能就做一些优化。通过这样的过程，实现更好的客户需求洞察，以及相应的减少库存周转周期，提升资金周转速度，从而实现更多的毛利。

第三，合创跟特斯拉是差异化的品类竞争，“特斯拉在美国有轿车，有SUV，也有大皮卡，唯独没有商务车，为什么？美国不是商务车的主要消费市场。中国有差异化，中国今天整个乘用车特别是MPV市场增长非常快，据统计，纯电动MPV处于高速增长的市场，又是一种风口产品，产品力、竞争力又这么强势，那我们有理由相信，我们肯定是能够被风口吹得起来的。”杨颖说。

今年大部分电动车收到特斯拉降价的影响，有些甚至引发生死问题。杨颖认为这对行业整体来说是好事，因为它带动了整体产业链的优化和进一步供应链的提升，其他厂商最终也能够从产业链里面受益。

“我们有很多供应商同步也是特斯拉的供应商，我们已经感受到他们从特斯拉大体量但是高要求里面，对企业运营的改善。我们相信下一步价格进一步走低，更加拼技术和拼管理效率的时候，行业里面肯定还会有新一轮的洗牌。对于管理不善的，没有核心竞争力的企业，下一步可能逐步被边缘化。而有能力的企业，比如像近期的极氪、广汽埃安这种，份额一直向上的企业，通过特定的一些元素，也能够找到很好的机会。”

合创对V09赢得竞争很自信，杨颖认为它有两点核心竞争力，一是科技拉满、一到位，这需要等V09配置和价格发布的时候才能感受到。

二是V09平台是当前用于MPV领域潮改共创最大的平台，它将代替和吃掉很大一部分传统乘用车的份额。