高管怒怼插混市场乱象，广汽丰田急了

来源：汽车商业评论 (温莎) 7月2日 17:20

“混动的真正意义是什么？是所谓的刷新某项纪录吗？（混动）是简单加大油箱和电池，单纯比拼低油耗和长续航吗？”6月28日举办的“科技开放日”上，广汽丰田副总经理彭宝林针对大油箱发出一连串灵魂拷问。

彭宝林质疑，“有些插混标榜以电为主却在加大油箱，有的插混CLTC和WLTC两种工况标准差值接近30%，就是因为油和电难以有效协作，这恰恰反映出油电协同的天生短板。

在彭宝林看来，混动的本质就是油和电的深度融合。而（中国新能源车企）低速以用电为主，高速以用油为主，无法做到长时间的油电共驱，所以油和电是貌合神离。

“插混卖得好，全靠油箱大。”彭宝林最后得出结论，把油箱做大是套路，把电池做小才是技术，而广汽丰田拥有真正过硬的混动技术。

2024年，合资品牌在中国市场遭遇挑战，一边被质疑转型速度过慢，一边被迫应对起了价格战。近来，关于合资神车降价的消息时常见诸报端。

在这样的大背景下，广汽丰田举行了首届科技开放日，公开了其在智能化和电动化两大领域的新技术和新规划。这是品牌成立20年以来的第一次。活动上，广汽丰田的重点还是第五代智能电混双擎。

叫板插混，广汽丰田凭什么

进入科技日主会场，需要通过一条长长的走廊，两边贴满了关于广汽丰田硬核技术的介绍，不时还有技术人员过来讲解。

第五代智能电混技术以极致均衡为卖点，主要有三个方面。

第一大均衡是油和电的极致均衡。智能电混双擎采用了全球独创的行星齿轮结构，实现两种动力输出无缝衔接，不用切换。

这种原生的油电均衡结构是和其他混动最大的不同，带来高效能和平顺性。其他混动在底层逻辑上不是油电均衡，低速以用电为主，高速以用油为主，无法做到长时间油电共驱，油和电“貌合神离”。

智能电混双擎不用通过离合器，就能实现精准的功率分流，完全智能分配动力，油电无缝协作，因此平顺性、可靠性也比使用离合器的插混车更好。

第二大均衡是强动力与低油耗的极致均衡。首先是全速域超低油耗。在各种速度状态下怎么开都是低油耗。发动机在不同动力请求下始终运转于高效区间，油耗十分出色。

其次是速度越高，油耗优势越明显。在时速120公里以上的高速工况下，雷凌混动4点多升，同级插混油耗5点多升，优势高出20%。

三是任何工况标准油耗都低。智能电混双擎实际油耗比标称油耗更低，在NEDC和WLTC两种工况下，油耗差值在10%以内。

低油耗的同时动力更强。第9代凯美瑞2.5L混动0到60公里加速4.1秒；80到120公里加速4.71秒。即便时速120公里以上，动力依然充沛。

第三大均衡是性能与安全的极致均衡。第五代智能电混双擎采用容量仅为1.12度的小电池，浅充浅放的电池管理策略，电池安全性大幅提升。

在广汽丰田的介绍中，智能电混双擎实现了账面参数与实际性能的全面均衡。它不是简单的依赖电机或发动机直驱，而追求油电协力的均衡；不满足于实验室的极限数据，而追求在全工况下高效工作；不满足于单个工况下的夸张数值，而追求实际行驶持续省油；不会为了性能牺牲安全，而追求两者的兼顾。

当前，混动是电动化主风口，各大品牌都在争夺技术高地，混动路线不断涌现，陷入一片混战。2024年，与其他技术路线相比，插混成为新能源车市场最大的增长动能，广汽丰田的冲冠一怒，是生意，但从某个角度而言，也是实力。

发布会上，除了广汽丰田的领导，更多时间留给了中国的合作伙伴，其中包括科技大厂华为、腾讯赋能的全新智能座舱，以及Momenta、小马智行加持的高阶智驾技术。

强大的朋友圈加持下，广汽丰田宣布将推动智能座舱和智能驾驶技术水平将实现快速进阶，计划2025年做到全面领先合资，紧跟新势力；2026到2027年跻身行业第一梯队。

智能驾驶方面，广汽丰田联合Momenta打造TOYOTA PILOT端到端高阶智驾，将首发搭载于铂智3X车型。

在硬件层面，新车基于英伟达254tops计算平台，配套11个超高精度摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达和1个激光雷达（126线），提供360度全域感知和充足的车端算力。

在算法层面，基于Momenta的数据飞轮，可通过海量量产数据回流，自主学习、快速迭代，持续通过OTA提升系统性能上限。这套方案搭载了Momenta最领先的算法5.0，最终实现接近乃至超越人类老司机的驾乘体验。

同时，广汽丰田与小马智行合作开展L4级无人驾驶出租车商业化运营，推动高阶自动驾驶技术规模化量产。搭载小马智行自动驾驶系统的赛那全无人Robotaxi，集成了全球首款车规级硬件和多重安全冗余设计，目前已连续运行1年0事故。

此前，丰田中国、广汽丰田和小马智行共同出资的合资公司骓丰科技已正式成立，首期规划在一线城市投放千台规模的铂智系列L4级Robotaxi，开展规模化运营。

智能座舱方面，依托华为、腾讯等顶尖科技大厂的赋能，今年推出的第9代凯美瑞、2024 款赛那和汉兰达三大旗舰车型上，融入了华为AI语音助手、Hi-link车家互联生态，也整合了丰富的腾讯系生态服务，实现智能化体验的大幅进阶。

电动化方面，丰田公布了新一代电动化技术进展，性能型锂离子电池、普及型磷酸铁锂电池、高性能型锂离子电池和全固态电池共4类新一代电池，将从 2026 年起依次投入市场。

当中国成为全球智能电动转型的先锋阵地，广汽丰田特意强调了中国的重要性，已经和即将上市的产品都紧跟中国消费者需求，融汇中国智慧科技。经过20年发展，广汽丰田已经实现了从“产在中国”到“研在中国”的进阶，为全球车升级中国舱，为中国用户带来全球最好的车型版本。

活动只是一个开始，彰显的是广汽丰田提速转型变革的力度与决心。在智电时代大潮下，广汽丰田积极拥抱变革，求新求变，为合资品牌的转型做出了有益的尝试。