11月5日的武汉，虽然临近冬至，但气温回升到可以穿短袖，一幅阳光灿烂、秋高气爽、万物丰收的景象。 

在位于武汉经济技术开发区的康明斯东亚研发中心，无论是员工还是客户代表、合作伙伴、媒体，多穿着带有红色康明斯标的洁净衬衣，过节一样，喜庆康明斯中国携旗下东风康明斯、福田康明斯、安徽康明斯三家合资公司，正式发布全新一代2.5L和3.0L轻型发动机平台。

这是康明斯的新一代轻型柴油发动机平台，可满足国六B和燃油消耗四阶段法规，并全面提升可靠性、节油性和动力性。将配装在福田、江淮、东风、解放等轻卡车型上。

为了喜庆这一新品上市，康明斯还推出数字化重磅好礼：前1000台康明斯全新2.5L、3.0L发动机购机用户，享受3年免费数字化VIP权益；前3个车队用户享受康明斯数字化团队免费设计的定制化车队运营提升计划。

中国汽车工程研究院股份有限公司原董事长、中国汽车工程学会监事长李开国，国内轻卡物流头部车队的代表客户看到，现场大屏线上直连宁夏、浙江、湖北三地客户运牛车、冷链车、消防车三个典型用车场景，其中宁夏客户称赞“天上飞机，地上康机”。

轻卡行业正经历动力转型的深刻变革。国内新能源轻卡销量持续攀升，许多城市出台相关政策，鼓励用户向新能源轻卡切换。

但作为生产工具的轻卡，实际应用场景包罗万象，单一解决方案不能满足所有需求。在某些特定场景和应用中，柴油动力不受地形、天气、基础设施的限制，可以全天候、不间断使用；此外在动力性和可靠性要求较高的领域，特别是频繁起步、加速、重载爬坡及兼具行驶和制冷需求的冷链运输等场景中，柴油动力轻卡目前也具有相对优势。

康明斯坚持在传统能源动力领域创新突破，携手三家合资企业共同打造全新一代轻型动力平台，满足燃油四阶段的要求，为广大轻卡用户提供低碳高效动力选择。

“柴油轻卡通过持续的创新升级，将在未来一段时间内继续发挥不可或缺的作用。无论是面对细分市场的多样化需求，还是满足区域性客户的特定要求，轻型柴油发动机在时间和空间维度上，都有继续存在的价值。”李开国表示：“有客户需求，就需要像康明斯这样深耕市场的企业，持续投入研发，不断升级产品，在满足严苛的法规要求之下，实现更低的排放，满足客户多样化的动力需求。”

自2009年在中国市场首发轻型发动机以来，康明斯轻型发动机优异的性能赢得广大用户信赖。在国内市场取得成功的基础上，也走向包括欧美在内的全球市场。

截至目前，中国制造的康明斯轻型四缸柴油发动机在全球范围内销售已超过200万台。

康明斯基于扎根本土的FFA2.0（定制化应用）战略及深刻的市场洞察，链合国内三大主机厂合作伙伴协同创新，依托合资公司坚实的制造基础，结合康明斯百年柴油动力的独特技术传承，历经3年精心研发，推出全新一代2.5L和3.0L轻型发动机平台。

这一平台采用智慧大脑（CBM2.0）技术，实现了油耗、可靠性、耐久性、经济性和动力性的卓越平衡，为用户提供更为高效、持久的动力体验。

“随着新一代轻型平台的问世，康明斯低碳动力产品线更加完善，实现了从2.5L到15L，全系满足燃油消耗四阶段标准的产品覆盖。”康明斯副总裁汪开军表示，“我们坚信，好产品必须经得起市场的考验。新一代轻型发动机平台，在保持卓越动力性和可靠性的同时，燃油效率也实现了显著提升，将为客户带来更低的运营成本和更高的经济效益。”

 康明斯新一代发动机平台 ，在可靠性、经济性和动力性方面全面提升。

可靠性方面，经过2万5千小时的台架测试和超过300万公里的整车道路测试，总时长1200小时超爆压实验验证，整合新一代康明斯远程智能服务系统，通过主动服务、远程诊断提升出勤率。

经济性方面，循环油耗发动机端节油8%，结合整车油耗优化可达15%；极致低速扭矩实现低速大马力，比同级高11%（2.5L）-18%（3.0L）。自重266kg-274kg, 动力性相当情况下，领先的轻量化设计，带来更高经济性。

动力性方面，轻重量，高功扭，动力大幅提升（2.5L@136kW，提升22%，3.0L@155kW，提升44%），瞬态响应大幅提升，带来更强的起步和超车动力。

此外，全新一代2.5L和3.0L发动机的核心零部件也全面升级。

新一代单筒式后处理器，设计精简，尺寸更小巧，便于整车安装布置，适应更多车型，重量更轻，辅助整车降重；全新混合器进一步提升SCR转化效率；优化封装结构设计，降低产品背压，辅助发动机降低油耗；开发新的载体涂层技术，提升后处理低温性能，有效改善油耗。

推出的新一代HE150 WG增压器为全新2.5L和3.0L平台量身定制。全新拓宽流量槽设计加全面空气动力学升级，增压器整体效率比上一代提升5%，提高燃油经济性；涡轮叶片及涡壳流道截面采用全新分布设计，提升涡轮高周疲劳寿命约10%，改善油耗的同时使用寿命更长；压壳进口消音罩整流及回流控制技术优化，驾乘更静音；全新的密封系统设计，大幅提升抗漏油能力。