1月6日，2024年亮相广州车展的埃安UT鹦鹉龙开启预售。

连埃安全球代言人郭麒麟在试车的时候都忍不住连问：“真的不到10万元吗？”

当晚开启的预售价格，证明了这款A级颜霸8万清场：全系预售价8万起，420智享版预售价8.98万，420智豪版预售价9.98万，420智尊版预售价10.98万，99元抵1000元购车尾款。

凭借更美、更安全、更舒适、更好开、更智能的降维入场，埃安UT让10万内新能源车从“代步时代”步入“精品时代”，在向经典致敬的同时，成为改变10万市场的科技时尚新经典。

作为一款A级车，以和小车一样平价的价格降维杀入小车市场，鹦鹉龙作为侏罗纪世界里海陆两栖的萌派猛禽，看上去像做足了准备胸有成竹以逸待劳的优等生，只等上市大考。

和迈巴赫、保时捷同质车漆

埃安UT的外观内饰令人惊艳，是真的漂亮，尤其是翡冷翠，车如其名，令人想到弗洛伦萨碧绿如宝石一样的河水。

作为一款10万元级别的代步车，性价比做到极致的结果是，设计往往是减料的重灾区。或减料，或拼接，五花八门的审美一言难尽。

销量靠前的代步车，颜值至少得审美在线。

以代步车霸主比亚迪海豚为例，它的颜值是在线的，整体圆润饱满，简洁流畅，前脸又萌又治愈，似海豚的微笑。

但看了埃安UT之后，就发现颜值令人惊艳：好看之上的好看。

对标完之后，选埃安UT的原因有三：第一，洋气，它太看好了；第二，空间大，这是埃安作为空间大师的强项；第三，这是为数不多的能飙高速的代步车，时速能到150km/h。

这款新车由“概念车之王”米兰前瞻设计大师史蒂芬·亚楠（Stephane Janin）操刀，向燃油车时代的精品小车MINI致敬，也向文艺复兴的艺术和欧洲古典城市的美学致敬，在致敬的同时，增添智能电动时代的科技时尚美学。

整体造型圆润流畅，又充满动感。

首先吸睛的就是萌鸟大眼，造型Q萌，像“愤怒的小鸟”，犀利又俏皮，辨识度极高。日行灯像小鸟的眼线，由16颗3W大功率LED灯珠通过4根直径6mm的光导组成，醒目的亮度远超同级。

从侧面看，不论是掀背造型、轮廓还是门把手，都修长优雅。

有几个特别令人心动的细节。

车顶：采取了与众不同的态度与独特设计。与一众复制借鉴MINI悬浮马车车顶的车型不同，埃安UT鹦鹉龙改变了平直线条，创造性地将豪车才有的舷窗设计引入D柱，再加上车漆同色点缀，撞色搭配令车顶线条像一个悬浮的披风，又像飞机的尾翼，更加灵动。

质感：埃安UT鹦鹉龙自内而外都散发着松弛的高级感。

从内外饰的色调和用料来看，莫奈花园、黑色主义、轻法印象3款低饱和度撞色设计内饰，加上翡冷翠、莫奈紫、香榭米、洛克白、塞纳银、提香红6款致敬文艺复兴和古典城市美学的全球经典时尚的宝石光感车色，10万级别居然拥有迈巴赫同级的纳米级的色浆、保时捷帕拉梅拉的用量比例，顶级的用料激发出像神思一样的研发，简直是神仙配置。

向经典致敬的细节：MINI的米字旗尾灯展现了复古情怀，埃安UT鹦鹉龙的数字魔方前雾灯采用了豪车惯用的4点式矩阵设计，与尾灯遥相呼应，既豪华又科技时尚。坐进车内，在仪表台、喇叭口等储物空间之处，是经典的菱格纹设计。

颜值上是和MINI比肩的精品感。

代步车征服消费者另一个重要的特点就是：空间是不是足够大，代步车肯定是越大越好，比亚迪海豚也在升级扩容，最高配的2025骑士版在空间和轴距上都加长了。

埃安UT车身尺寸4270×1850×1575毫米，一出手就是2750毫米的大轴距，比海豚其他三个版本的4125×1770×1570毫米、轴距2700毫米更大。

再对比前后排。

前排舒适的最低门槛为260毫米，埃安UT鹦鹉龙为270毫米，这是15万级车才有的舒适水平，超过同级友商240毫米的规格。

从后排来看，海豚做到了双膝空间足够翘二郎腿的需求。但埃安UT鹦鹉龙拥有50万元C级豪华车才有的905毫米后排腿部空间，还有同级最宽1385毫米后排横向空间，三人并排坐也不碰腿，可以轻松“耍大排”，乘坐更舒适。

前排采用贯通设计，配备悬浮式吧台以及30处储物空间，440L的后尾箱能装下32寸行李箱或5个20寸行李箱，纯平的后排地板和比例放倒的座椅则大大提升了车辆的装载能力，A级车能有1600L的百变大空间，能容下双门大冰柜。

考虑到年轻的宝妈需要装载婴儿车和其他物品，埃安UT设计了同级最低685mm的门槛离地高度以及同级最大的后尾箱开口。

这款车能上高速。埃安品牌全球代言人郭麒麟在这场发布会预售的前一天就过来试车，他亲自体验了埃安UT跑高速。

包括海豚在内的同级代步车不太敢飙高速。这是由于埃安UT配备了强大的电机和宽胎。

比亚迪海豚的驱动电机，除了最高配的骑士版，另外三款都是70千瓦。

埃安UT鹦鹉龙新车搭载100千瓦夸克电机，功率更大、效率更高，起步快、超车稳，最高车速可达150km/h。

其配备的是轿跑级宽胎，215mm同级最宽，超出海豚最高配骑士版205mm中宽胎，抓地力好、过弯稳定；1600mm的大轮距，超过海豚的1530mm，重心更低，侧向支撑更强；75km/h的麋鹿测试成绩创同级最高，打破同级“面包车窄胎”的惯例，对主驾来说，更好开，能够尽情享受“电动小钢炮”带来的高速过弯等驾驶乐趣。

另外特别重要的加分项就是安全。一般来说，10万元的车，安全过得去就行。

没想到，埃安UT具备和沃尔沃EX30相媲美的高强度钢车身，车身高强度钢占比高达71%，这是同级唯一达到中欧双五星安全标准的车身设计。

埃安UT还是全球唯二量产的“一体式热成型双门环”设计，另外一台则是特斯拉的cybertruck。

在安全气囊上，对比海豚标配6个安全气囊，埃安UT全系标配同级首个五轴防翻滚主动气囊，是全国首批具备翻滚保护功能的车型。

值得注意的是，新车提供了在15万级车型上也并不常见的2.1米的V型腔体侧气帘，其保护面积比常规设计要更大，延长到了A柱，可以同时保护前后排乘客，尤其对于孩童来说，不会因为身高不够缓冲作用打折扣。

超纲配置，断层领先。

连比亚迪海豚都难以做到的可以实现连续语音指令的车机，埃安UT搭载ADiGO 5.0系统，云端大模型首次进入10万级座舱，不仅能够识别模糊指令，还可实现控制导航、座椅空调、除霜除雾连续指令。对车机不报什么幻想的代步车主来说，8.98万-10.98万元这个价格，赚大了。

至少做到市场前三

2024年的车市，除了能想象到的卷、生存难，想不到的是：小车增幅最为凶猛，小车领跑了2024年的车市。

这是因为在置换补贴和以旧换新“双补”政策的刺激下，最高2万元的单台新能源汽车补贴，显然购买10万元以下的新能源汽车（主要是小车）最划算。

在这个时候以越级配置杀入小车市场的埃安UT，从理论上来讲，不赢都难。

埃安副总经理肖勇在预售发布会媒体沟通会上志在必得地表示：“你问我的目标有多大？我可以负责任地讲，我的野心是至少要做到这个级别里的前三。”

目前的前三是比亚迪海豚、五菱缤果家族和上市不久势头很猛的吉利星愿。但埃安觉得，和星愿不是一个级别，星愿是6万-7万元区间，UT按照价格区间对标的是8万-10万区间的海豚。

肖勇觉得埃安UT月销量不过1.5万辆都不能叫爆款。

2024年，比亚迪海豚全年累计销量198320辆，刚过去的12月销售了21760辆。看来这是比着产能稳定之后过2万辆的月销量去的。

一个A级车能打到这个价格，据埃安UT产品总经理涂序聪介绍，靠的不是偷工减料，靠的是集成化的创新设计以及系统化的创新设计。

他举例道，在集成化创新设计方面，UT标配热泵加双层流的空调组合，以前在15万车型上才有，UT把整个热管理系统做了集成设计，在集成化设计基础上又把热管理的控制器跟整车控制器集成到一起，一些共有的壳体包括电路板全部可以在一起用，用一个控制器控制所有的电路，这样的话成本就可以大幅度降低。

在系统化创新设计方面，涂序聪说：“车又要安全又要空间大，整个车也比别人大一圈，整体电量怎么办，又要做到续航实，只能说从系统性去解决这个问题。”

他称，要做到车既大又重、电耗又低，UT设计上有一个很关键的点：“我们的轮胎除了宽胎之外，整体的滚阻系数是目前所有量产车型里最低的，我们做到了千分之5.2，这个技术是现在已经在埃安UT上实现的。包括滚阻之外风阻、电驱效率整个系统性的创新，把电耗降下来，即使埃安UT车重1.5吨，尺寸又大，但是整体的电耗还是控制到跟同级竞品相当的水平。这就是我们降成本的主要秘诀，因为又要用真材实料，又想要便宜，只能从技术上去创新、解决这些问题。”

自2024年11月广州车展亮相以来，埃安三龙齐发。

中大型SUV霸王龙面对的是12万—18万元价格区间的竞争力，A+级轿车埃安RT迅猛龙在11万—16万元区间厮杀，埃安UT则准备在8万-11万元市场清场。

尤其是UT预售，显示埃安面对C端市场做足了准备。

10万-15万元级别的新能源汽车是中国新能源汽车竞争最激烈的赛道。根据电动百人会的预测，在2025年，这个赛道将贡献1/3的新能源汽车市场份额。

汽车商业评论问及在这个最激烈的赛道有哪些预判和目标，肖勇答：“套用一句话：风浪越大鱼越贵。竞争越激烈，越容易产生爆款，如果在这个市场里根本没有人做也没有客户群关心，怎么可能有竞争？既然我们没有那个命去找到一个没有竞争所谓的蓝海，我们就在红海里要杀出一条血路出来。我还是那句话，拼产品、拼价格、拼服务。”