元旦正式出任日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁的马智欣，回国后第一站的公开活动出现在：

郑州。

1月8日，在郑州日产汽车有限公司中牟工厂举行的“新智造·为全球”郑州日产首台Z9下线仪式上，马智欣说：

“Z9是一款精心打造、立足中国、放眼世界的车型，它为日产在高端皮卡与越野领域补齐了短板，填补了空白。”

让郑州日产总经理孙延伟、执行副总经理毛力民等宽慰的还有，这位中国籍的日产中国掌舵者表示：

“日产汽车、东风有限将继续坚定不移地支持郑州日产的发展，让郑州日产在中国市场站稳脚跟，走向世界。”

和马智欣一起出现在下线仪式的还有东风汽车有限公司副总裁高国林。主管郑州工业及汽车产业的郑州市副市长胡军看在眼中。

“郑州日产全新战略皮卡Z9下线，是郑州日产在技术创新、产品升级方面的又一硕果。”

这位当天“穿着郑州日产冬装很自豪”的政府官员表示：

它为汽车市场带来高品质车型的同时，也将进一步助力郑州市汽车产业迈向高质量发展。

正如郑州日产党委书记姚利文所说：

全新战略车型“硬派新玩家”Z9正式下线、全新自主造车平台“全球多元越野平台”正式发布，标志着郑州日产向“越野化、新能源化、国际化”转型。

皮卡，像汽车一样，是舶来品，英文为PICK UP，起源于美国，百年来一直是欧美和海外市场畅销热门车型。

国际品牌日产汽车在1993年将其皮卡产品引进中国，并在郑州成立合资的郑州日产。

3年后的1996年，总部在保定的长城汽车开始生产皮卡。

郑州日产，被视为中国皮卡的开山鼻祖。

32年来，企业名称一直简称郑州日产的这家皮卡制造专业户，曾推出的D22、纳瓦拉、帕拉丁、锐骐系列等经典车型，一度成为国内高端皮卡引领者。

随着长城、长安、江淮、江铃、上汽、北汽、重汽、吉利等新老竞争者的挑战，和智能化、电动化浪潮的来临，郑州日产在中国皮卡市场的地位被冲击，市场被蚕食。

作为日产在中国的首家整车合资企业，郑州日产正聚合两大股东势能，发挥央企东风在新能源领域的中国优势，传承日产制造及品控方面的全球经验，加速转型。

2025年，立足东风、日产双品牌战略规划，郑州汽车以中国智造，面向全球发展。

其中，“硬派新玩家”Z9，是东风品牌Z序列的首款产品，也是郑州日产转型的旗舰之作。

Z9诞生于郑州日产首个自主造车平台“全球多元越野平台”。

姚利文表示：

“平台面向全球布局，实现了燃油、纯电、混动同步规划、同步设计、同步研发、一步到位，这不仅开创了中国皮卡行业的先河，也是全球皮卡行业的首创！”

平台燃油动力总成采用雷诺日产联盟M9T发动机+采埃孚8AT变速箱黄金动力组合，最大扭矩500N·m，最大功率140kW，。混动布局，拥有系统最大800N·m +320kW的超豪华动力，媲美超跑4.0T V8动力输出。混动综合续航里程近1100km，综合油耗1.24L，燃油动力NEDC工况油耗7.9L。

为挑战极限，郑州日产在青海茫崖征服近20万公里波浪路，完成行业首个极颠验证，平台悬架SUV级别的滤振性能可见一斑。

更重要的是，平台采用了全新EEA3.0域控集成式电子电气架构，无感OTA升级、28项智驾功能，使整体智驾水平达到L2+级，智能座舱居乘用车主流水平。

2025年1月8日，在郑州日产工业园，来自全国的媒体代表、圈层及用户代表进行了新总装车间的参观，并试乘试驾了Z9。

Z9生产线，是全球首条柔性生产线，平均2分钟下线一台车，智能化、自动化、数字化设备汇聚于此，采用日产最新版AVES评价基准，对车辆实施1600余项评价，达成NISSAN品牌同等标准。

依托“全球多元越野平台”多元拓展能力，郑州日产将推出燃油、插电、纯电、增程多种动力形式、多个细分市场的车型，旨在成为全球皮卡玩家的首选。

毫无疑问，Z9将是书写硬派越野新传奇的第一炮。

Z9新炮，能否在中国皮卡一种老炮中一炮打响，就要看郑州日产的母公司——东风汽车有限公司，及其日产、东风两大股东，甚至还包括郑州当地政府的决心和投入有多大。

显然，郑州日产Z9下线仪式，让员工和媒体及外界看到来自股东和政府的信心。

对郑州日产来说，当下的好消息还有，提振汽车消费的各种政策在2025年延续；2024年1-11月，中国皮卡销量达到47.1万辆，同比增长1.3%。

同比增长1.3%是什么概念？以燃油车为主的商用车市场还是乘用车市场，在1-11月同比下滑达两位数。

这也是特斯拉皮卡决定2025年在中国尝试开卖的原因之一。