丰田中国的第一家福祉展厅于今年1月9日在北京亚运村汽车交易市场内A五区5号亮相，全年营业。

丰田在福祉车产品上有着较为丰富的产品线。

展厅内，有像搭载了升降平台、更适合机构等多人数出行的柯斯达福祉版、海艾士福祉版等中型车辆，还有第二排右侧搭载了电动旋转座椅的7座MPV赛那/格瑞维亚。

汽车商业评论获悉，今年副驾驶位搭载电动旋转座椅的纯电动bZ3福祉改装版纯电动轿车，是丰田在国内第一款通过安全测试并取得正式公告的副驾驶位旋转座椅纯电动福祉改装车。目前运营用车已正式上市，并于今年1月在丰田海南出行开启了租赁服务。目前面向个人销售的版本正在做上市前的准备工作。

除了丰田官方自营的汽车租赁服务提供商丰田海南出行，丰田金融服务及旗下全资子公司近多出行将于今年5月开始在北京、7月起在广州、成都、苏州，8月在海南等地逐步开启福祉车租赁服务，并与网约车运营平台探讨约车服务的模式。

丰田是关注特殊群体的先行者。

丰田自20世纪 60年代起就开始推进福祉车辆的研发。丰田福祉车在中国的亮相可追溯到2012年。

2019年10月，丰田为中国残疾人运动员提供福祉车，2022年3月为北京冬残奥会提供福祉车，同年6月向中国残疾人联合会捐赠238台福祉车，用于全国215 家残疾人机构及养老机构。截至2024年9月，这些车辆已为4万多人次提供了出行服务，行驶总里程308万公里。

中国的老龄化进程不断加快，丰田一直积极思考有效应对，致力让所有人都能享受移动的自由，以向残疾人、 老年人等行动不便人士提供多元化无障碍移动出行服务为目标，推进无障碍出行领域的事业。

目前，中国市场上的福祉车品牌有丰田、本田、别克、奇瑞、吉利、长安等。

对于残疾人和老年人来说，现实环境还有不少需要改进的空间。

虽然去年《无障碍环境建设法》公布后，各地都非常重视对基础设施的无障碍环境改造，但对移动出行的关注度还相对较低。另外，今年国家对发展银发经济也非常关注，但目前发布的相关政策中，对移动出行方面的内容还很少，关注度还不高。

除此之外，社会整体对无障碍出行以及福祉车的认知度较低，人们不知道有类似的产品，供需存在信息断层；市场需求不明，产品成本高、利润少，企业开发意愿不强；对此类产品、服务没有明确的国家标准及监管政策。

对福祉车来说，从政策来看，目前需要出台鼓励机构和网约车平台等引进福祉车的支持政策；需要提高政府及民众对无障碍出行的关注度，从政策层面出台相关支持政策；放宽后改装无障碍设备（如旋转座椅，轮椅升降平台等）的法规限制；放宽对福祉车的上牌限制；对使用和购买福祉车的特殊人群，出台用车、购车补贴 (免税) 政策。

丰田称，希望通过充分运用在日本多年积累的经验，通过聆听每个用户的声音，改善产品和服务，不断推陈出新，将更多更好的符合中国需求的福祉产品带给中国消费者，实现“Mobility for all”，“为所有人提供自由的移动出行”，争取做到“Best in Twon”。