撰文 | 张 南
编辑 | 黄大路
设计 | 甄尤美
2026年3月27日上午9点半，上海松江仪达科技3楼会议室，随着主持人示意，三十个人一同起身，开始唱起校歌《巨浪巨浪》。
领唱的，是巨浪2期学员王险峰，巨浪4期邓晓琴，铃轩5期丁润康。
“同学们，大家起来，聚集起时代的力量……”
这是轩辕同学延续已久的传统——无论开学还是开课，都以这样的方式开始。
这一天，是轩辕同学巨浪-铃轩联合6期的开学典礼。30位新学员，从这天起多了一个身份——轩辕同学。
这家汽车领域的垂直商学院，在2020年3月1日启动时还叫“轩辕大学”，期间经过两次更名，最终定名“轩辕同学”。校长贾可站在台上解释这两个字：字面义是大家都是同学，深一层是共同学习。
“面对产业变革的无人区，无论是老师还是学员，前方都不是坦途。我们很可能此刻是老师，下一刻就是学员；此刻是学员，下一刻你就是老师。”他说。
三个人的言传身教
三位往届学员在正式课程开讲前登台，为新学员讲述这里发生的真实故事。
王险峰是巨浪2期学员、仪达科技董事长，也是当天开学典礼现场的东道主——这家上海松江的学员企业不久前刚挂牌“轩辕堂”。他加入轩辕同学整整五年，第一次见贾可博士是2021年4月，在上海青浦一家西班牙餐厅，“特别难忘”。
“一路走来，我加入过不少学习组织，也担任过四次班长，” 他说，“但轩辕同学不同，这是一个新物种。”
他讲了一件事：疫情期间物流场地出了问题，情况很紧。一个巨浪4期的同学当场听到，掏出手机打电话，问题就解决了。
“这样的事非常多，”他说，“也确实让我觉得很温暖。”
他还谈起与贾可博士和同学们一同奔跑的经历：在墨西哥的篮球场绕场80 余圈，此后又结伴奔赴北非、欧洲。“生命等于生意加生活，这就是轩辕同学。”
邓晓琴是致维科技总经理，做营销咨询，不是汽车行业出身。2022年，她在找第二增长曲线，想摸清汽车行业的营销逻辑。朋友圈里有铃轩2期的同学发了汽车蓝皮书论坛的内容，她点进去，越研究越觉得质量高，发现还有学习组织，主动报了名。
“我是被吸引的。”她说。
入学后，她担任生活委员，牵头组织班级“家访”，为同学们搭建桥梁、“双方一碰面，问题就解决了。”她说，在这里做事效率大幅提升，更收获了成长与体验。
丁润康是润佳高分子材料副总裁，铃轩5期学员，还有一个模块课程才毕业，被特邀来向学弟学妹传授经验。
他讲了自己“大姨妈”的故事。来轩辕同学之前，他每月总有一周状态低迷，把自己关在办公室看电影、抽烟，不愿被任何人打扰。
“我现在很高兴地告诉大家，”他说，“这个问题彻底解决了，我已经可以每个月全天候冲刺了。”
通过轩辕同学平台，丁润康产生链接的企业和同学——包括主机厂——已经有40多家。
“这个数字相当可观，”他说，“当然这个过程中你也要靠自己的努力——遇到导师和同学的时候你得敢问、敢上、敢冲。”
丁润康认为更重要的，是在向他人寻求帮助之前，一定要先思考自己能为对方提供什么、付出什么。
“不能只想着直接建立链接。即便暂时无法直接合作，也可以为彼此搭桥铺路——日后他也会去相对应地帮助到你，这一点非常重要。”
宁波松科磁材总经理汪维杰，在新学员里有些特殊。他读过巨浪班，读过铃轩班，这次又来报了联合6期，被戏称为轩辕同学的“博士”，“我发自内心地热爱这里，是轩辕同学的忠实粉丝。”
汪维杰曾就读过多家商学院，却鲜有实质转化与后续联动，而轩辕同学截然不同：“这里既有专业深度，又有生活温度，大家烦恼时能提供情绪价值，遭遇瓶颈与困境时，大家的人脉资源更能助力解决问题。”
铃轩1期的缪亮艳，讲的则是“放下偏见”。
“有些主机厂，我以前从来没去过，但总会听到别人的一些议论，有了固有印象，”他说，“但后来深入进来，与同学们一起交流后，确实放下了很多成见，开始习惯以多维度视角看清事物本质。”
“来上课的这些人更多在看未来，在看后面发展的趋势，你需要一个多维度的认知，让你去校准目标——这是我这几年比较大的收获。”
不要小瞧一小撮人的力量
本次30位学员，覆盖汽车产业五层供应链，创一代、创二代与顶尖职业经理人各占三分之一，90%来自长三角、大湾区两大汽车产业核心区域，堪称中国汽车产业发展的微型缩影。
此前曾有呼声提议开设专属二代课程，贾可博士表示，这里就是“最好的二代班”—— 创一代亲历者可为创二代传递经验、分享教训。
他向所有新学员阐释了轩辕同学成立6年来的使命、愿景、价值观。
使命是“成就新汽车人”。他解释，使命就是“要去到某个地方的那条路”，是让在座所有同学能跟上时代节奏、“在这个行业里如鱼得水”。
愿景是“进化的人，美好的车”。贾可博士坦言，如今路上不少车辆在设计与品质上仍有欠缺，“汽车本是流动的雕塑，可很多车既不好看，质量也粗糙。只有优秀的人聚在一起，才能做强行业，造出真正美好的车。”
价值观是“极致、共生、引领”。
说到“极致”，他引用庄子的话：取法乎上，仅得其中；取法乎中，仅得其下。“你的要求极高，最后可能只得中等结果；如果你的要求只是中等，你得到的就是等而下之的东西，最终只会流于平庸。”
“共生”，他以邓晓琴等人搭桥协作、合力成事为例，强调若无共生利他的理念，企业与个人终将难以做大。“如果没有共生、利他的理念，是做不大的。”
他进一步阐释平台价值主张：革新、链接、化反。革新，是面对汽车产业百年变局，实现认知迭代升级；链接，是依托圈层相互赋能，主动突破自我、从内敛走向外向；化反，则是最终成果。“可能你的第二增长曲线就在这个学习过程中达成了。”
“到今天，我们的学员组织已经有315个人，”他说，“永远不要小瞧一小撮人聚在一起的力量，世界往往就是被这样一群人改变的。生活+生意=生命，这就是我们这群新汽车人的‘三生有幸’。”
是这样的一群人
贾可博士分享结束后，新学员依次进行“电梯演讲”。每人一分钟，清晰介绍自身身份、所属领域与入学初衷，时间一到即刻闭麦。
王海云第一个上台。她是上海安宇峰实业创始人，做汽车开闭件，2008年创业，从最基础的冲压开闭件，逐步拓展至电动化、智能化开闭件领域。身为70后。她本攻读科机械设计，研究生主修国际经济学，还曾在高校教授经济管理。
“我是大海的海，白云的云，非常开心能够加入轩辕同学。”她说，“希望我海上的这片云，能够和大家一起化身浪拥抱着浪，变身光簇拥着光。”她还补充：“我热爱运动、喜欢养花，每周打两次羽毛球，我们既要经营生活，更要做好生意。”
百兴集团董事长茹正伟，主营材料与能源类产品，是最后一位被录取的学员。
上台后他先风趣介绍姓氏渊源：“我是楼兰族的，后来跟契丹打架，没打得过，所以我这个是含辛茹苦的‘茹’的来历。”
他的自我定位：“我是整个新能源光伏储能界里面高尔夫球打得最好的，我说第二，没人敢说第一，希望大家记住我。”为什么来？“我就是想来看看目前汽车界这么多‘牛鬼蛇神’，贾校长到底要把我们带到哪里。”
王艺凝，长春英利汽车工业股份有限公司销售总监，做汽车内饰，台湾企业，国内上市，她说父母给她起名的时候，可能是希望她从事艺术。
“很可惜我最后搞了商务”。她是班里为数不多来自东北的学员，也是少数来自非长三角、非大湾区的学员。“我相信优秀的人都来自好的平台和好的伙伴，加上好的自己，”她说，“希望在接下来的日子里能够跟大家一起努力，一起提升，共同进步。”
邓远博，睿维视科技总经理，光学博士，做HUD——抬头显示系统。技术核心是在不改变产品本身的前提下，让前挡风玻璃省下三四百块钱的成本。他说来这里有一个愿望：“希望自己能更放得开、更主动一些。
李庆山，苏州翰林汽车科技董事长，主营传感器、控制器及软件解决方案，创业十年，既是铃轩5期老学员，也是巨浪6期新学员，属于 “重读深造”。
“创业十年，一路走来觉得很孤单，” 他说，“加入轩辕后，我找到了同行者，真正体会到浪拥着浪、光簇拥着光的力量。” 他用一句话自我介绍：“我是老板里最懂代码的，搞代码里最懂市场的。”
张守宽，上海璟泰车业董事长，当过两年兵，做竹纤维、麻纤维、连续纤维和聚氨酯纤维的汽车内饰材料。他说：“我是我们班体重最重，但跑步最快的一位。”
任俊，苏州旭光聚合物联合创始人，1963年生人，班里年龄最大的学员，大学毕业后在国企任职十余年，后公司与美企合资，技术部同事不愿前往合资企业，便一同创业成立旭光。
他用三个“99%” 介绍企业：99%业务服务汽车工业；国内量产汽车中，99%搭载其公司材料；车用塑料品类，公司可覆盖99%。“来这里的目的只有一个，持续学习。”他说。
倪瑱，珠海华粤传动科技副总经理，做动力总成产品。大学毕业后在资本市场深耕近十年，历任券商、PE、会计师事务所等岗位，七年前回归家族企业任职。家中已有两位前辈先后就读轩辕同学（2 期、4 期），此次他接力加入联合6期。
袁典，穆塔雷斯集团商务副总裁，微信名叫“胖子”，但实际身材匀称的——“因为我以前很胖，有200多斤”。法国留学回来，在Tier1做过销售，现在的公司是德国投资集团。擅长短跑，400米、200米、800米。
创业者、企业家、技术专家、产业老兵、家族传承者…… 这群分布在产业链不同环节的实践者，年龄、背景、赛道各不相同，他们在2026年的春天，以轩辕同窗之名相聚，既是个体的交流汇聚，也是汽车供应链在电动化、智能化转型中，一次生态联结与资源沉淀。
五幅画、五种风格、一个方向
下午1点半，破冰环节开始。
这个环节叫“雕刻时光”。主题是“浪拥抱着浪，光簇拥着光”，自由创作。学员们被分成5组，每组一张60×80厘米的油画布，丙烯颜料，调色纸，10分钟讨论，40分钟作画后，每组推选一名代表上台讲解创作理念。
5幅画完全不同。
第一组都是老学员，先用AI生成灵感参考，然后由丁润康主笔，王险峰、邓晓琴、贾可一起参与，最后盖了红印章——看上去像油画，又有点中国水墨的意思。画上题写了六个字：何以三生有幸，生活+生意=生命。
王险峰在画上贡献了5笔。“我从来没有画过画，”他说，“但是参与很重要。在轩辕同学也是这个道理——和谁在一起很重要，我今天和大家在一起，就沾了很多光。”
第二组，写实风格：沙滩，层叠的海浪，金光四射的太阳，每个人头顶上有一道光，人与人之间的连线画的是浪，还有两艘船。
“我们整个班同学大部分是生产型的，要同舟共济，乘风破浪，”王海云说，“画格如人格——我们这幅画的写实派风格，反映了小组的特点：既仰望星空，又脚踏实地。”来自延锋国际产品战略与生态合作副总裁陆传华最后总结。
第三组。6个人，画了6个脚印，脚跟向外，脚掌向内，朝向同一个方向。沙滩橙黄色，阳光从右上角斜过来。
“我们仰望着光，我们向往着光，我们脚踏实地。成为这束光，五彩斑斓的光，就像这六个脚印——我们成为光，是为了让光照射得更远。”一汽丰田调达部调达技术室室长罗鑫这样解释，她还指出一个细节：“我们的脚跟是向外的，但是我们所有的脚掌、脚趾是向内的。”
第四组，画了一个圆形。圆形的身份在创作过程中改变了三次：太阳、方向盘、篮球，最后边上加了一点，变成了车轮。
袁典解释，这幅画的创作过程和他们平常的头脑风暴很像：“大家一直在变，不要被自己局限住，我们一起想的时候随时会迸发出新的点子——最后变成什么没有关系，只要大家在一起互相合作。”
第五组，把每个组员的产品画进了画里：汽车座椅材料、高频接插件、磁铁磁钢、转子、大货车一一出现在浪涌和光晕之间。
“水与火交融之间，我们走向成功，迈向远方。”倪瑱说。汪维杰补充：“有磁铁的，有搞基金的，有搞座椅的，还有大货车——从这幅画里你就知道我们这一桌坐的是谁。”
“现在市场竞争残酷，大家抱团取暖。太阳是我画的，六个颜色代表每一束光，微光汇聚，照亮星河。”张守宽补充道。
五幅作品风格各异，分别对应学员对行业与平台的不同理解，但核心方向高度一致，都指向了他们对轩辕同学的理解和期待——实现个体成长与产业升级的双向奔赴，达成个体价值与产业发展的同频共振。
没错，历史是可以一起创造的，这也正是这个新汽车人的超级部落正在做的事。
