2026年6月11日，央视频《数智新视界》策划并播出的一场深度技术直播引发行业关注。卓驭科技CEO沈劭劼与北汽集团副总经理张国富、中央广播电视总台主持人王宁一同，在真实道路场景中逐帧解析极狐问道V9背后的技术内核。

这款车型——极狐问道V9，正是卓驭首款搭载舱驾一体方案的MPV，已于2026年5月27日正式上市。这是继极狐全新阿尔法T5、极狐全新阿尔法S5之后，卓驭与北汽极狐第三次将舱驾一体方案成功量产落地，也是该技术首次应用于MPV品类，实现了从技术架构到用户体验的全面革新。

直播中，沈劭劼用「优美」一词精准概括了舱驾一体方案的核心价值——它既代表技术架构的简洁高效，更意味着用户体验的无感丝滑。

传统方案采用座舱域与辅助驾驶域分立设计，信息交互存在天然延迟。卓驭舱驾一体方案打破这一壁垒：单芯片、共享内存。这不仅实现了毫秒级的语音响应与零延迟的信息融合，更通过自研安全中间件技术，构建了舱驾间的「防火墙」——即便座舱应用出现异常，智能辅助驾驶安全防线依然坚不可摧。这是卓驭对「安全是底线」这一承诺的极致践行。

作为卓驭首款舱驾一体MPV，极狐问道V9面临的是比轿车、SUV更复杂的家庭与商务出行场景。问道V9搭载了卓驭惯导双目™视觉系统——如同人眼般构建三维立体视觉，精准感知环境。配合端到端大模型算法，车辆可提前25米预判路面起伏，联动磁流变悬挂实时调整阻尼。直播试驾中，车辆经过颠簸路面时那种柔和滤震感，正是这一技术的最佳佐证。

在城市复杂路况下，基于海量优质驾驶员数据训练的端到端大模型，展现出拟人化博弈能力。无论是无保护左转时的时机判断，还是面对外卖车、自行车加塞时的防御性减速，车辆的处理逻辑都无限接近经验丰富的老司机——在安全与效率间找到最佳平衡点，拒绝突兀的急刹，实现真正的「丝滑」通行。

「技术平权不是降价减配，而是把七八十万级豪车的体验，踏踏实实给到用户。」张国富在直播中的表态，道出了双方合作的初心。极狐问道V9的「全域舒享旗舰」定位，正是这一理念的具象化：MPV细分市场独有的内嵌式防滚架、源自中科院过程所的零醛零苯健康座舱、国家大剧院联合调校的音响系统……每一项配置都直指用户体验痛点，而非参数表的虚荣。

卓驭与北汽极狐通过架构创新降低技术门槛，让高端配置不再是豪华车的专属。正如直播中所强调：「堆料堆不出感情，用户要的是深度思考后懂生活的车。」

从2024年10月阿尔法T5首发，到如今问道V9落地，卓驭与北汽极狐的合作建立在「技术敬畏+用户导向+长期主义」的坚实共识之上。舱驾一体不是简单的硬件堆叠，而是对汽车电子电气架构的重新定义。

极狐问道V9只是一个新的起点。面向未来，卓驭的愿景早已超越「做好智驾」——我们要「为所有场景提供安全移动能力」。

下半年，基于乘用车辅助驾驶技术积累的商用重卡干线物流方案将正式落地；位于德国布伦瑞克的欧洲总部已正式投入运营，标志着中国智能辅助驾驶技术正式驶向全球。从乘用车到商用车，从物流车到移动机器人，卓驭正在构建一个覆盖全场景的「移动物理AI」版图。