80%，是读懂宁德时代最新碳中和发布的起点。公司称，电池全生命周期超过八成碳排放来自供应链，而不是自己的工厂。也就是说，完成核心运营碳中和，只跨过了厂门内的一道线；真正困难的部分仍在矿山、材料、物流和回收。

宁德时代德国阿恩施塔特工厂园区。图：Giorno2 / Wikimedia Commons，CC BY-SA 4.0；授权页。

8月17日，宁德时代宣布，20家电池工厂已在2025年底通过ISO 14068-1认证，实现其所定义的“核心运营碳中和”。公司2025年生产电池748GWh，并称核心运营零碳电力使用比例达到100%。这些数字说明了规模，也需要先划清边界：核心运营主要覆盖企业直接控制的生产用电与热能，并不等同于一块电池从资源开采到报废回收已经净零。

第一段供应链：数据。电池材料跨越多个国家和加工环节，同一种正极材料也可能因电力结构不同产生悬殊足迹。宁德时代称，“时代碳链”已形成1000多项产品与原材料模型，并完成100多家核心一级供应商的实景数据核算。数据能否追溯、口径能否统一，是绿色采购成为合同条件的前提。

第二段供应链：采购。公司计划把碳足迹、可再生能源比例和单位产品能耗纳入供应商准入与审核，并先与30家核心供应商协同减碳。对上游企业而言，碳数据将从ESG报告里的附录，变成订单、融资和海外准入的成本变量。

汉诺威IAA展会宁德时代充换电设备展示。图：Matti Blume / Wikimedia Commons，CC BY-SA 4.0；授权页。

第三段供应链：减排质量。公司披露，2023年以来累计使用零碳电力超过180亿千瓦时，2025年单位产品能耗较2022年下降28%，碳排放强度两年下降约77%。这些是方向性进展，但行业仍需持续披露绝对排放、绿电来源、抵消比例和第三方核查范围，才能比较不同企业的真实减排质量。

因此，这次发布的产业意义不只在一张“零碳工厂”证书。宁德时代正尝试把主机厂施加的碳要求向材料端传导。若数据标准、采购价格和技术支持不能同步，上游中小供应商可能承受额外成本；若三者形成闭环，碳管理才会从合规负担变成效率工具。

事实核验：盖世汽车8月17日发布会报道。产量、能耗、碳强度、供应商覆盖及认证范围均为宁德时代披露口径，访问日期2026-08-17。