宝马集团三季度全球交付55.1072万辆，同比下降6.3%。欧洲增长2.7%，美国增长2.5%，但中国区域下降24.8%至11.4355万辆，一个市场的缺口抹掉了两个成熟市场的增量。
电动车数据呈现同样的地域差异。集团三季度全球纯电交付11.0257万辆，增长7.2%；欧洲则增长37.5%至8.1941万辆，纯电占当地交付的34.7%。欧洲纯电的上升，并没有弥补中国燃油车和电动车共同面对的价格与产品压力。
品牌内部也不一致。BMW品牌前九个月交付约148.4万辆，下降6.4%；MINI增长6.8%至22.0247万辆，其中37.2%为纯电。这说明更小的产品线也能通过换代和电动化改善结构，但集团总量仍主要取决于BMW主品牌。
公司将希望放在新世代iX3及其后续车型上，并称iX3在欧洲一年内获得超过10万份订单。订单是需求信号，却不是已交付收入；而且中国版iX3要11月才开始导入，对本季度的下滑没有修复作用。
前九个月集团交付170.7799万辆，下降4.9%，已经把三季度的区域分化带入全年。接下来的关键是中国iX3导入后的订单转化、终端折扣和经销商库存；如果只有欧洲纯电增长，全球总量仍难以转正。
