DHL Freight正在荷兰网络常态使用一辆SuperPanther eTopas 600电动重卡。它不绑定单一往返线路，而是在荷兰国内和前往比利时的跨境运输中调度，每周行驶约2000公里。这让一次车辆展示变成了对充电、排班和跨境运输的连续检验。
这辆车今年7月在欧洲下线，9月进入商业运营，标称单次充电续航最高500公里。对物流网络而言，续航上限不是唯一约束：车辆在哪个班次回场、能否在装卸间隙补电、临时换线后还剩多少电量，都决定它能否替代柴油车而不增加备用车辆。
DHL在春季已于奥地利进行过两周测试，累计约1900公里，平均每天238公里，记录能耗为102千瓦时/百公里。公司称当前日常运行反馈积极，但没有公开荷兰阶段的实际能耗、载重、充电时间和每公里成本，因此还不能由一辆车推导出规模化经济性。
车辆由中国企业SuperPanther开发，在欧洲制造。DHL把它放入跨境网络，也是在验证非传统欧洲重卡品牌能否接入现有维修、备件和驾驶员培训体系。技术可靠性之外，停驶时长和售后响应会直接影响车队愿不愿意扩大采购。
DHL Freight目前称其运营约1700辆减排车辆，并计划未来数月再引入约40辆电动车。eTopas 600真正需要交出的不是一段试车里程，而是连续数月的出勤率、能耗、载重和充电成本；这组数据将决定它能否从单车项目进入更多线路。
