大众汽车10月29日披露，三季度税后亏损58亿欧元，销售收入803亿欧元，同比下降6.3%。一次性减值很大，但拿掉特殊项目后的九个月营业利润率也只有3.8%。
集团九个月销售590万辆，同比减少11%。AP报道将压力归纳为中国需求与价格竞争、美国关税，以及电动车占比上升后的较低利润。
大众对保时捷持股减值64亿欧元，让账面亏损明显扩大。路透社称这是大众十多年来最差的单季业绩，因此不能只把问题当成一次性会计处理。
与现金流相比，利润表更糟。汽车业务九个月净现金流44亿欧元，同比增长145%，说明营运资金和投资节奏已有改善。
电动车在欧洲订单中已占40%，纯电订单同比增长39%。然而首席财务官Arno Antlitz直接承认，电动车目前的单车盈利低于燃油车。
大众提出约310亿欧元成本计划，要缩减车型、简化架构并提高工厂效率。这个数字的实际含义，要看四季度起固定成本和单车利润能否同时改善。
