路透11月11日引述两名知情人士报道，大众安徽没有为2027年或2028年安排全新车型。公司对产品战略不予置评，只表示将扩大并优化经销商网络，同时称现有四款车型之后仍有产品储备。

这个时间缺口之所以重要，是因为与众品牌没有完成最初销量假设。咨询机构ThinkerCar数据显示，今年1至9月与众系列售出11360辆；一份路透查阅的10月底内部文件则把明年目标定为12.8万辆，相当于在没有全新车型的条件下把年销量提高到现有九个月规模的十倍以上。

工厂端的落差更直观。知情人士称，大众安徽工厂最高年产能35万辆，目前利用率远低于这一水平；文件显示，今年计划生产约3.3万辆与众车型，另生产约3.3万辆用于出口的Cupra Tavascan。即使两项计划都完成，也只占名义产能的一小部分。

大众集团前三季度数据显示，中国交付137.88万辆，同比下降30.2%，降幅大于集团整体。与众阵容的压力因此不只是单一品牌冷启动，也来自合资品牌在中国纯电市场的整体退潮。

大众安徽下一阶段主要能动用三种工具：改款现有产品、扩大渠道，以及把与小鹏、地平线合作的技术更快装车。问题在于，月度推出大量新车型的中国市场中，改款能否替代全新产品节奏。明年12.8万辆目标与实际开票、工厂排产和经销商库存，将比“产品攻势”表述更早给出答案。

资料来源：路透；大众集团前三季度交付公告与交付数据库。