为了再见的告别杨嵩杀回汽车业

来源：汽车商业评论 (葛帮宁) 18年1月22日 17:52

“等这几个项目做成，赚了些钱后，我可能再杀回汽车业。”

这是2016年1月14日，《汽车商业评论》在上海采访杨嵩，问他“创业者一般都是从最熟悉的领域入手，但您却反其道而行之，为什么？”时得到的答案。彼时，他刚以“路上读书”创始人身份亮相。

两年后预言成真。

今天（2018年1月22日），宝沃汽车集团发布消息称，杨嵩出任其首席运营官兼营销公司总经理，全面负责宝沃汽车在华的品牌和营销战略运营，以及产品规划、生产和销售的运营管理工作。

此时的宝沃正处于内外交困中。

这个诞生于1919年，曾与奔驰、宝马并驾齐驱的德国品牌2014年被福田汽车购买，2015年宣布复出，随B-G-W全球战略布局中国市场，2016年仅以BX7一款车创下4万辆销量纪录。

但就像突然蹿红的速度一样，宝沃遭遇断崖式下跌的速度同样令人吃惊。

自2017年起，舆论界围绕其德国血统，围绕其究竟是进口车抑或本土品牌的追问开始甚嚣尘上。尽管它随后又推出BX7 TS、BX5和2018款BX7等车型；当年11月和12月又分别以4778辆和6300辆重振势头，但却无法挽救整体颓势，全年以4万多辆收官。

还有高层更迭。2015年宝沃汽车中国品牌发布，有着长城汽车营销背景的贾亚权出任其第一任营销公司总经理。两年后，梁兆文接替贾亚权，担任宝沃汽车集团副总裁兼营销公司总经理。

又半年后，营销权杖交至杨嵩手上。显然，他需要带领该品牌走出泥淖，但是首先，他需要重振市场信心。

从这个角度看，宝沃为何选择杨嵩就不难理解。

杨嵩有着极其鲜明的个性特色。这位16岁被保送进入复旦大学经济学系的高才生，1995年进入宝洁公司做区域经理。两年后，任TOBABY化妆品公司副总经理。又6年后，转任SAMSARA化妆品公司副总经理。

他职业生涯的重要转折点发生在2005年。因机缘巧合，他进入东风日产。此后9年，他从市场部部长助理做起，到市场部副部长、市场部部长，再到全面掌管营销的销售总部副总部长，以“哥德巴赫猜想”、“百城翻番”、“牵引式营销”三大营销战役，成为这家合资企业实施独特“三无（无日产背景、无东风背景、无汽车背景）职业经理人”管理艺术的见证者和实践者。

45岁的杨嵩——这位瘦削、喜欢抽烟、语速较快但逻辑缜密的不甘寂寞者，就这样向业界宣告了他的回归。在他离开的这几年，汽车市场风云变幻，中国品牌向上发力，新造车势力如雨后春笋般涌现，传统汽车制造业正在遭遇前所未有的变革与挑战。

他又将给这个品牌带来怎样的期许？