银隆供应商：岂止欠款，还拿格力手机顶货款

来源：汽车商业评论 (童锋亮) 18年1月31日 09:24

如果回忆起2016年12月15日那天下午，魏银仓应该是幸福的。

那天，在人民大会堂中国制造高峰论坛上，董明珠带着王健林等一票业界大佬，宣布对自己一手打造的珠海银隆进行投资。

仅管外界存在些许质疑，但无论是企业还是自身都获得了史上最高频的曝光率，甚至几度霸占头条。

但时隔一年多，与当时的充满希望不同，银隆带着无奈也好被迫也罢再一次被舆论推上了头条。

一年之后的现在，珠海银隆被曝拖欠多家供应商货款，累积或达12亿元。

自称是被拖欠货款供应商之一的珠海思齐电动汽车设备公司，则公开揭露称银隆拖欠其货款7600万元，其中逾1700万元正在走法律程序。

这让银隆站在了舆论的风口浪尖，“银隆是个坑”、“董明珠将成下一个孙宏斌”、“20亿打水漂”……诸如此类的判断让人感觉看热闹不嫌事小。

银隆很快给出了官方的解释：承认与珠海两家公司之间确实存在买卖合同纠纷，但也强调双方的纠纷是源于思齐向银隆关联企业提供的产品存在严重的质量问题、售后服务缺失等。

但这仍难以让舆论调转风头。

2017年，银隆新能源汽车交付数量为6356辆，相比于2016年的4771辆，同比增长了33.2%，实现了约80亿元左右的营收。与去年信誓旦旦喊的“2017年要实现300亿的销售目标”相差甚远。

供应商：银隆只是一个缩影

就在“欠款事件”发酵之际，《汽车商业评论》联系了银隆其中一个供应商。按照该供应商内部人士的说法，银隆与其每年约有两个亿左右的生意往来。巧的是，今年他们也被银隆拖欠了货款，金额达到了八千万元，其中三千多万元是超期的。

但与思齐的愤怒形成反差的是，该供应商虽然欠款更多但表现得却平静多了。“这太正常了，甚至有比它更多的。”上述人士透露，2016年银隆与其的欠款也是八千多万，但2016年销售额大，这也就意味着去年的欠款事实上部分还是2016年遗留下来的。

“还好，不算太过分”。上述人士认为，拖欠货款并不是银隆一家的问题，这在整个新能源商用车市场上基本是常态，甚至还有欠了四年没有还的。

他透露，在电动商用车领域，回款上有个不成文的潜规则即“3+6”（账期3个月，到期后以6个月的承兑汇票结算）。这样做主要是因为，商用车的利润率太低，价格透明，同时还由于国家补贴政策发放延期的原因，他们很难从上游要到钱，要实现充裕资金运转只能是从下游压上去，让供应商一起承担风险，“供应商要想进来，这个钱（欠款）就相当于是门票了”。

仅有少数不是这样。

据了解，在新能源商用车领域，其中一种回款快的方式就是选择跟着“大哥”宇通做。由于其传统业务好、量大，一天账面上的流水就一个多亿，因此资金充裕回款也会相对快一些。

但其也有硬伤。据透露，由于宇通不愁市场，因此把价格压得很低，“别人能做到10、9块，他就只接受7、8 块”即使跟着它做，供应商也有苦难言。

所以银隆只是个缩影，它缩的是整个商用车行业的一个影。