雷诺、日产、三菱联盟如何更紧密？戈恩或考虑在荷兰筹备新公司

来源：汽车商业评论 (柳雁笛) 18年3月12日 09:13

卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）在雷诺的任期将在2018年5月底结束，无论连任与否，现在他最大的愿望就是如何能够将雷诺、日产、三菱这个汽车联盟变得更加紧密，以确保联盟能够在2022年实现新车销量1400万辆和营收达2400亿美元的目标。

目前，从1999年形成联盟开始，交叉持股一直是联盟的主要存在形式。其中，雷诺持有日产43.4%的股权；日产持有雷诺15%股权，但无投票权；日产持有三菱34%的投票权。

一直以来，戈恩都希望法国政府能够放弃对雷诺的控股，让日产通过增加在雷诺的话语权而使得联盟更加紧密和分工明确。

尽管在2017年11月，法国政府已经以12.1亿欧元出售了持有的4.73%股权（约1400万股），但它仍持有雷诺15%的股权，握有雷诺未来发展方向的主导权。

有欧洲媒体报道，法国总统马克龙（Emmanuel Macron）的官员近期曾向戈恩透露政府有退出或出售雷诺控股权的想法。

而另一位消息人士称，法国巴黎银行和日产委托的野村公司对计划的股权收购事宜向雷诺提出方案，这可能作为雷诺-日产更广泛合作的一部分，或是两家公司合并的跳板。

不过联盟很快否认了这些消息。

即使这些消息都是真的，但在实际操作中仍然困难重重。

要知道，法国政府出售雷诺股份的任何举动都可能为马克龙带来政治风险。此前，因为高速和超高速列车制造商阿尔斯通等被外国资本收购，让他在国内已经饱受批评。

并且，法国政府若出售雷诺股份，除股权稀释以及影响力降低以外，这一交易对法国政府来说也是需要记录的重要事件，并对就业以及税收等方面造成影响。

此外，一旦日产收购更多雷诺的股权，还将触动法国和日本的利益。

根据东京市场规则，如果日产将雷诺股份提升至25％或更高，雷诺将失去对日产的所有投票权。

而为了赢得认可，日产要实现收购雷诺股份，需要在就业和投资、董事会代表以及对重大战略决策否决权等方面对法国做出绝对的让步和保证，这也可能给日产的运营带来更重的负担。

因此，如何处理好联盟未来的关系不仅是戈恩作为联盟总构架师，在他退休前的最后考验，也将关系到这家在2017年成为全球乘用车销量第一的汽车制造商的前途和命运。

消息人士称，如果更深入的持股方案无法执行，戈恩还有一个过渡计划，即将雷诺、日产和三菱三家公司交由荷兰下属机构来监督，并为其在阿姆斯特丹将几家公司合并成一家公司做准备。