续航1200公里电动超跑长啥样？新势力首张专用车牌诞生| 造车新势力周报

来源：汽车商业评论 (刘姗姗) 18年3月27日 11:57

小鹏汽车首获新能源汽车专用号牌

3月21日，小鹏汽车宣布，其1.0量产车型顺利通过广州市交警支队车辆管理所芳村分所的审查，正式取得中国造车新势力量产车落地的首张新能源汽车专用号牌。这也是中国造车新势力量产车落地的首张新能源汽车专用号牌。

在此之前，小鹏汽车、蔚来汽车、威马汽车均使用的是临时的纸质牌照。临时牌照有效期只有15天，且审批环节较为简易。拿到首张牌照对小鹏汽车而言不仅仅是可以正常上路行驶，更是其跑通汽车产业链的又一个关键节点。

2017年7月，小鹏汽车1.0量产车型获得国家工信部颁发给造车新势力的首张产品公告。10月12日率先实现小批量下线。至此，小鹏汽车成为国内首家贯通设计、研发、生产制造、交付和上牌全流程的造车新势力。

截至目前，其1.0量产车已经交付了近200位员工，累计测试里程近500万公里，并在黑龙江黑河、新疆吐鲁番、青海格尔木完成了近万小时的三高（高寒、高温、高原）测试。

此外，小鹏汽车将于今年上市并交付首个面向市场的量产车型G3。新车基于1.0量产车型在制造及供应链上更为成熟，在颜值、续航、品质及自动驾驶上实现了升级。

爱驰汽车曝其首款电动超跑续航达1200公里

3月22日，爱驰汽车发布了旗下高端性能车型RG纯电动跑车外观、内饰设计的一系列草图。从图上来看，该车的外观、内饰颇具科技感且运动气息十足。

同时，爱驰汽车宣布，该车续航可达1200公里，拥有百公里加速2.5秒，且最高时速可达300Km/h。

据悉，该车由奥迪quattro之父Roland Gumpert亲手操刀，同时也是爱驰汽车发布的首款车型，将于4月25日北京车展亮相。

原高盛中国、本田、雷诺三名高管加盟拜腾

（原高盛中国投资银行部董事总经理成长青）

3月19日，拜腾宣布：原高盛中国投资银行部董事总经理成长青已正式加入BYTON拜腾任联席总裁，负责资本市场和投资者关系管理。

加入拜腾之前，成长青曾担任高盛中国投资银行部董事总经理以及英国渣打银行投行部中国区首席执行官。

其在投融资领域有20多年的从业经验，曾成功主导完成数百亿美元的融资及并购交易，并在2004年协助中国石化集团在安哥拉完成近30亿美金的收购，这是当时中国企业在非洲最大的并购。

与成长青一同加入的还有两位重要人员。

一位是原本田研发美国公司首席汽车工程师陈翰礼（Chad Harrison），他在汽车行业拥有超过20年的从业经验，有包括产品研发、人员管理、技术监督以及整车开发等方面的经验。加盟后，他将出任拜腾产品线副总裁。

此外，曾在日产-雷诺联盟工作，拥有25年汽车设计和开发经验的David Twohig也在同期加入拜腾，出任首席汽车工程师。

他曾负责日产Qashqai车型部分开发，并在2009到2013年，领导工程团队负责雷诺ZOE的研发——这款车是雷诺零排放项目的关键支柱，并且成为欧洲最畅销的纯电动车型。而在加入拜腾之前，David是雷诺旗下的高端运动子品牌Alpine A110的总工程师，以及雷诺高性能部门的汽车工程主管。

这三位将分别在融资、产品、设计等方面协助拜腾进行整体提升。

车和家完成30亿元人民币B轮融资

3月22日，车和家宣布完成30亿元人民币B轮融资，由经纬中国和首钢基金旗下新能源基金领投，包括A轮投资方蓝驰创投在内的多家机构跟投。加上此前的天使轮和A轮融资，车和家成立两年半以来，累计获得融资57.55亿元人民币。

同时，车和家还宣布将与滴滴成立合资公司，展开出行领域的深度合作。二者将在打造共享出行场景专属的智能电动车产品、智能化车队的运营及服务、自动驾驶的规模化应用等方面展开深度合作，共同探索未来出行。

在成立合资公司的基础上，双方团队将合力打造全新的出行产品及服务。其中，专为共享出行定制的电动车产品将打破传统电动车的产品理念，启用全新设计的语言和车辆形态，独特的座舱布局和设计使它更适用于共享出行，在带来更佳的出行体验的同时，将出行效率提升到新层次。

电咖与超威集团签署全面战略合作协议

3月22日，电咖汽车与超威集团签署了全面战略合作协议。双方将重点布局高性能动力电池领域，并在研发、金融、销售、服务等多个维度展开深入合作。

按照协议，电咖和超威达成万台整车销售及动力电池供应战略协作，并在售后服务、融资租赁、电池回收等多方面展开合作。

超威将助力电咖聚焦电动汽车消费的核心问题——电池安全和续航里程。双方围绕电池开发设计到后续维护、回收的产品全生命周期，电咖将加快核心技术攻关，打通动力电池产业链上下游一体化发展，成为国内电动出行实力领跑者。

超威旗下全资子公司——超威创元将融入电咖供应链体系，为电咖提供安全可靠、续航里程更长的锂动力电池，而电咖也将更加聚焦动力电池行业，针对市场需求，全力打造更安全、便捷、高效的电动汽车产品，并将承担动力电池回收的社会责任，与合作伙伴共建动力电池回收渠道，打造新能源动力电池产业的闭环。

未来，电咖与超威将本着“创新、融合、绿色环保”的理念，在产品全生命周期内开展科研合作，推动技术进步，加速产业转型升级。

法拉第未来量产车将于2019年初进口国内

3月21日，法拉第未来在美国洛杉矶总部举行了全员大会。贾跃亭亲临全员大会并用英文发表演讲，宣布启动管理变革，实现FF 91 按时量产的战略目标和梦想。并提出“Fight to the First”的口号，号召全员要为第一辆FF 91的投产而努力奋斗。

贾跃亭在全员会上披露了法拉第未来汉福德工厂正式开工的消息，并进一步透露，所有的长周期生产设备都已经下单，汉福德工厂将于5月开始设备安装。汉福德工厂开工，意味着FF 91迎来新的拐点，量产进入倒计时。

据相关人士透露，最近一段时间，法拉第未来还在中美两地开启大规模招聘计划并在CES和供应商峰会中，重启供应商关系，为FF 91量产铺平道路。

此外，有FF员工透露，FF此前承诺的全员股权激励也正式落地，当天FF开通了股权激励系统，员工可通过系统查询股权激励情况。

同天，有媒体报道称在位于北京理工大学中关村校区国防科技园的新能源汽车国家监测与管理中心办公区前，遇到了三位法拉第未来（FF）的工作人员。其中一名工作人员向该媒体透露：“法拉第未来没有在广州建厂的计划，目前只有美国加州唯一一个工厂，已经投入生产。”他还透露称，FF此行的目的，就是为其车型在国内上市需要走的流程做准备。

这就意味着，法拉第未来正式开启了产品入华的相关流程。

据上述人士透露，法拉第未来量产车进入国内的各项工作都已经在同步开展中了。量产车将如约在2018年年底于美国上市，2019年2月左右会进口到国内。

蔚来、威马、奇点、小鹏、银隆进入科技部2017独角兽名单

3月23日上午，科技部火炬中心、中关村管委会、长城战略咨询、中关村银行联合主办“2017中国独角兽企业发展报告”发布会。

这份2017年中国独角兽企业名单中共有164家企业，估值在10亿美元以上。其中蚂蚁金服以750亿美元估值排名第一，其次是滴滴出行和小米，分别估值560亿美元和460亿美元。

《汽车商业评论》注意到，造车新势力有5家企业上榜，他们的估值和排名分别是：威马汽车和蔚来汽车，50亿美元，并列第18位；奇点汽车，30亿美元，第32位；银隆新能源，19.5亿美元，第54位；小鹏汽车，15亿美元，第65位。

能称得上独角兽的企业需要满足三重条件：一是在中国境内注册的具有法人资格的企业；二是成立时间不超过十年；三是获得过私募投资，且尚未上市。满足三大条件企业估值超过10亿美元为独角兽，超过100亿美元的为超级独角兽。