守一座城，看风情万种。西藏，这个拥有神秘色彩的地方，有着玛尼石、经幡、寺庙的壁画，圣地的一砖一瓦，给西藏以美好、以神往。这些主旋律加上醉人的风景，谱写出西藏动人的音符。
这就是我们此次旅行的向往所在，对于西藏的神圣有着很多的憧憬，而在这样的高原上，人类是渺小且不堪一击的，敬畏之心油然而起，但这并不能阻挡我们去往拉萨的心情，不能小视的旅程，开启了东风本田2019款CR-V焕新之旅。
11月5日清晨，从西宁出发，开启了奔向拉萨的青藏线，我心驰神往的旅程。西宁的第一场大雪让我们的心情开心不已，对于许久没有大雪的北京而言，无疑都是兴奋的。
驶出西宁，虽然大雪已停，但是路面的积雪丝毫没有融化意思。而2019款锐•T动和锐•混动CR-V组成的车队这两款车型的四驱系统也并没有让我失望。在道路严重拥堵周围大货车错综复杂的道路，面对积雪也是从容应对，Real-Time AWD智能四驱系统，可根据实时路况在两驱与四驱之间切换。保证了安全性能的同时，燃油经济性也得到了保障。
经历了都兰，格尔木洗礼，要踏上真正的高原G109国道穿越可可西里、昆仑山口等海拔4000-5000米的路段。当得知昆仑山口大雪G109国道封路的情况。对于铺装路面的拥堵，怎能阻挡一颗拥有越野心的SUV呢。车队果断下探到非铺装路面，较高的离地间隙保证了车辆良好的通过性。而在非铺装路面的行驶过程中2019款通过CR-VSFRD频率响应减震器及ANC主动降噪系统等运用，使得在驾乘的过程中依旧保持着舒适性。
随着拥堵的格尔木南山口检查站的开放，我们终于按照计划出发。据百度百科了解G109国道从格尔木至拉萨段1215公里。这是目前通往西藏路况最好且最安全的公路，是多数人进藏的首选。但是再有保障的公路也经不起暴风雪的洗礼，更何况海拔已经达到了4700米之高。沿路的暴风雪已经让很多车辆望尘却步，当我还沉静在漫天的雪花疯狂的飞过，隐约看到远处屹立的雪山，而山口的风像巨龙般狂吼，对于大自然的敬畏之心油然而生。
长叹天意难违顺其自然之时，车队电台里播报我们继续前行的消息，我为之一惊，在这样恶劣的天气我们就要出发了吗？当然，为了保持车队有序的行驶，又能保证安全性，此时打开了ACC主动巡航控制系统，自然对于驾驶少去了不少的疲劳，车辆能够根据安全车距保持着行驶速度进行自动跟车，使车队有着较远的安全距离。而打开LKAS车道保持辅助系统时，车辆便可以保持在行车线内行驶，防止车辆发生偏移。在这样众多安全驾驶辅助系统的加持下，2019款CR-V为我们提供了良好的保障，使得驾驶的旅程变得更加安心。
车外的低温，使得车辆主动式进气格栅自动关闭，快速制热送出了暖风，让车内温度迅速上升，配合着座椅加热，使得整车内外天壤之别。Honda精益的做工更是为之感叹，顿时信心爆棚。最终我们也如期而至抵达了当天我们行程的目的地沱沱河。
“唐古拉”其实是藏语的发音翻译成汉语的意思是“高原上的山”，由于“高原上的山”终年风雪不断，又号称“风雪仓库”。唐古拉是青海和西藏的分界线，海拔5231米，这里是世界上海拔最高的公路。这样高的海拔对于人类而言都是极具挑战的，极度的缺氧，稀薄的空气导致的头晕目眩，更何况是车。
可2019款CR-V依托Honda最先端的FUNTECT动力技术， 锐•T动车型搭载了东风Honda黄金动力组合——1.5L涡轮增压发动机+CVT无级变速箱如履平地，而2019款CR-V 锐•混动搭载的i-MMD双电机混合动力系统，发动机最大功率107kw,发动机最大扭矩175牛米，驱动电机最大功率可达135kW，最大扭矩可达315N•m；整套i-MMD锐•混动系统的最大功率达到158kW，在输出强劲动力的同时更是达到了百公里4.8L的超低油耗。在平均海拔5200米，车辆基本满载的情况下，不管是起步还是后段的加速超车动力都能做到“随叫随到”。
不经历风雨怎能见彩虹，当车队驶入拉萨的那一刻，我们就像胜利的部队，凯旋而归。经过风霜雪雨青藏高原的挑战，才发现被恶劣天气耽误的2019款CR-V的美。两侧的LED前大灯与黑色主动进气格栅搭配的恰到好处，本田家族式前脸犀利而英气十足。车身侧面的线条勾勒出了车身所富有的肌肉感，双边的排期运动感十足。
2019款CR-V作为城市SUV 的代表，其在铺装路面已经平原天气中得到了广大消费者的认可，而在此次旅程恶劣的天气表现出色。一路的险阻与挑战，在向我们展现出它的可靠，稳定与出色。从2019款CR-V焕新上市到此次焕新之旅，无不在告诉我们它是值得信懒的！
