2018年11月13日，维艾迪（VIT）技术路线发布会在北京亦庄开发区举行。

中国汽车工程学会名誉理事长付于武在发布会开场时表示：“我们现在进入新时代，新旧动能转换，我们要突破核心技术，怎么办？不光是互联网的思维，我觉得这些创新的品格、创新的意志、产学研的深度合作、跨学科、跨产业协同创新加上资本的力量，可能更有效。”

正如中国汽车制造业蓬勃发展的这些年，零部件企业的自主创新也在与时俱进。


2007年，在西安举办的全国机械无级变速器学术年会上，维艾迪公司董事长王国斌首次介绍了活齿无级变速器的理念，阐述了他的创新性构思和当初的基本样机的情况，得到了与会专家的赞同。大家一致认为，这是在机械无级变速器领域非常重大的一个创新。

十几年过去，王国斌经过多方努力，为这项技术从原理、结构到制造工艺，投入了大量的心血，做了大量的工作，也取得了重大的突破。他在样机的研制、实验，包括实车的测试，都取得了很大的进展和提升。
 

发布会上，王国斌向与会的汽车领域专家学者分享了公司团队历时十二载研发的活齿无级啮合变速箱技术。

这项VIT技术可以针对当前所有主流类别自动变速器（AT、AMT、DCT、CVT）进行技术升级。

其核心思想是由无级变速到无级换挡的升级，针对传统全程无级变速（CVT）或有动力中断有级变速（AMT）或无动力中断的干式、湿式摩擦片滑磨有级变速（AT、DCT），打造高度集成化的无级换挡模块，以彻底解决所有类型变速器的换挡品质问题，统一升级为无级变速，是全类别变速器领域的一项共享升级技术解决方案。
 

按照VIT指导设计思想，可对现有所有类别自动变速器进行升级换代，或提升其换挡品质，或提升其传动效率，或提升其转速极限、NVH，或提升其可控动态响应性，或优化其空间重量指标，或提升其价格竞争力。

王国斌表示，该项活齿无级啮合变速箱技术可以很好地解决传统的CVT变速箱传动效率低、扭矩受限等技术问题。 在同样速比范围的情况下，为了改善换挡品质，传统变速器解决方案是挡位数越来越多，而VIT解决方案则是将挡位减少，级差放大。

中国作为一个汽车制造大国，在变速箱等核心技术层面有着很大的发展空间。维艾迪藉由本次发布会，将自己潜心研究12年的技术成果及技术路线公之于众，并希望与国内自主品牌汽车厂商合作，开创中国自主变速箱技术新纪元。
 

对此，中国汽车工程学会齿轮分会常务副秘书长徐向阳表示：“VIT的这种活齿啮合无级变速器正是在这样一个自主创新的大环境里面，汽车行业面临这样一个大的变革背景里面，产生了一个中国的、自主的、原创的知识产权产品，应该说非常不容易。”

与会的专家学者表示，该项变速箱技术极具市场应用价值。维艾迪能够把十余年的研究成果向行业进行发布与无偿分享，充分体现了维艾迪本身对自己对技术的自信，同时也对维艾迪变速箱技术的未来发展和应用前景充满自信。