凯迪拉克正在加速它的SUV战略。

 

美国时间1月13日，凯迪拉克在2019年北美车展前发布了凯迪拉克XT6，并开始在北美接受预定。

 

XT6定位在大中型豪华SUV，介入XT5和凯雷德两个产品序列之间，车身尺寸为5050毫米/1964毫米/1784毫米。

 

新车在造型上采用了风尚版与运动版的双外观策略，为不同个性化需求的客户提供了的外观与内饰设计的搭配。

 

XT6搭载3.6升V6发动机与9速手自一体变速箱，最大功率为231千瓦，可以提供四种不同的驾驶模式。它和XT4一样，也采用了凯迪拉克的可闭缸技术，可在六缸模式与四缸模式之间切换，以增加车辆的燃油经济性。

 

内饰上，XT6打造了三排舒适的座椅空间设计，并提供了大量便利的使用空间。

 

 

凯迪拉克总裁史蒂夫·卡莱尔（Steve Carlisle）表示，“XT6是又一款具有凯迪拉克风范的座驾，它的面世将进一步加速品牌的全球增长。”

 

可以说，从2018年开始，凯迪拉克对SUV产品的重视度不断提升。

 

先是2018年4月，卡莱尔取代空降兵约翰·德·尼琛(Johan de Nysschen)，出任通用汽车副总裁兼凯迪拉克全球总裁，其中一个很重要的因素就是尼琛在掌管凯迪拉克旗舰将产品重心放在轿车，而延后了SUV的发展。

 

美国媒体甚至称这导致了凯迪拉克在与另外一个美系豪华车品牌—林肯间竞争的落后。

 

随后，在2018年11月，为了加速凯迪拉克新产品的落地，凯迪拉克将总部从纽约迁回靠近底特律的沃伦。

 

“这样让凯迪拉克的生产与销售更有效沟通。”卡莱尔说。

 

从销量上看，也可以看到为什么凯迪拉克如此重视SUV。

 

一方面，在美国市场，凯迪拉克销量最多的单一产品是XT5，而增长最为强劲的车型是凯雷德。

 

 

 

当美国人正在越来越多抛弃轿车，转而向中大型SUV和皮卡爆发出巨大的需求，凯迪拉克开始作出适应性调整。

 

另一方面，在中国市场，凯迪拉克在2018年取得了连续第三年的高度增长（2016年销量11.8万辆，2017年销量17.3万辆），销量同比增长31.8%，销量达227997辆，成为继奔驰、宝马、奥迪之后第四家在中国年销量突破20万的豪华品牌。

 

其中，SUV车型依然是凯迪拉克在华最畅销的车型，XT5去年累计销量达73400辆，占品牌总销量比重达32.2%。

 

XT4在2018年10月上市后，3个月的时间内，累计销量也达到近9000辆。

 

随着XT6的加入，它将和XT5、XT4和凯雷德组成凯迪拉克更全面的SUV阵容。

 

不过从现场发布的XT6来看，如果想在竞争激烈的大中型SUV市场上赢得市场，它还需要关注更多的细节。

 

例如，在中国、以及美国消费者都越来越关注豪华车内饰的感知价值，以及越来越注重驾驶座舱内的科技体验，虽然XT6搭载了CUE（Cadillac User Experience）和全新Rotary Controller旋钮，但整体的感觉仍然偏向传统的美式设计，即在外观、驾驶操控以及动力上的表现要优于对内饰的设计和苛求。

 

在刚刚结束的2019CES上，各大车企纷纷展示的智能座舱已经很鲜明地表达了未来行业的新趋势。

 

不过一个好的消息是，在当天的发布会上，凯迪拉克除了XT6外，还公布了其电动车平台以及面向未来凯迪拉克设计以及出行的新动态。

 

特别是在出行领域，凯迪拉克立志要成为行业的巅峰。