之前有关于江淮大众共线生产的新闻已经很多了，这次我们在安徽合肥看到的江淮与大众共线生产线，虽比不了上汽大众宁波工厂（大众汽车全球最先进的工厂），但已经让笔者对江淮汽车的生产线有一个明显改观。

 

1964年诞生的江淮汽车可以称得上是中国汽车的老字号，鉴证了中国汽车工业的发展历程，也曾荣获不少的第一，更是国内少数的商用车、乘用车双发展的综合车企。除了大众熟知的江淮乘用车外，格尔发重卡、安凯大客车在业界也有着重要地位。

 

 

2017年6月，在李克强总理和德国总理默克尔牵头下，安徽江淮汽车集团股份有限公司与大众汽车集团也正式签署合资企业协议，成立江淮大众合资公司，江淮再一次吸引了大家的目光。对江淮乘用车而言，虽然与大众的合资公司是大众在国内的第三家合资公司，只专注于新能源产品，但意义依然十分重大。

 

目前江淮大众工厂，除了负责生产即将上市的首款合资车型思皓E20X外，就是咱们熟知的江淮瑞风S4与前者共用生产线生产。由于目前思皓E20X还未上市，这个工厂的产能将优先供给瑞风S4。

 

江淮乘用车营销公司副总经理王虎明确表示，既然大众的生产标准和检验标准是绝对的优势资源，为什么江淮不引入使用，提高自身的产品力呢？所以未来江淮汽车未来的所有产品都将使用大众VDA管理系统，对于产品的生产和质量进行更加严苛的把控。

 

 

为了能够适应大众生产体系，在瑞风S4的生产线上，江淮汽车投入两亿元升级，以提升了冲压、焊接、涂装、总装四道工艺中的各个细节的效率和质量。

 

 

在高柔性、高控制、高速自动化焊接线上，有170 台Fanuc 机器人，生产节拍达到60UPH；针对侧碰、正碰等焊接重要部位焊装生产线通过升级自动化焊接装备，来提高车身焊点的强度；使用超声波焊点分析仪对白车身焊点在线进行超声波无损检测，提高监测频率；使用蓝光等自动化在线检测设备，实现数据实时测量、采集、对比，不合格的数据实时报警；使用TLD 点控制设备实现实时监控、拧紧数据可100%追溯；在线实施淋雨检测，对非可视区域积水点100%覆盖检测，。

 

在瑞风S4的前期研发过程中，大众和麦格纳的专家参与了动力系统、底盘、NVH等方面的调校，让整车操纵稳定性、平顺性、制动性等指标超越同级产品，并提供优秀的驾乘体验和120 公里/时下，仅67.3 分贝的舱内静音效果。

 

 

除了生产设备的升级，车辆的精细调校，更重要的是江淮对管理体系进行了升级。江淮汽车导入了大众的VDA管理体系，分系统、分领域培养了50名审核专家团队，按照月度开展审核，在关键的品质点和相应的过程节点，对照大众标准，甚至接受德国专家的评审，对冲压、车身、油漆、整车的检查结果运用质量等级进行评价。

 

比如，生产工位项目有97 个检查清单，进行产线升级和工位达标，并按照大众质量控制点设置瑞风S4 对应过程节点及关键品质点，瑞风S4使得具备大众量产质量水平。

 

另外，江淮与大众合资之后，在共线生产的同时，瑞风S4采用了大众体系内包括博世、巴斯夫等多达58家国际顶级供应商的产品，确保其在零部件方面拥有着严格的“德系品质”。

 

 

 

 

“与大众产品共线生产”现在已经成为瑞风S4的一大标签，“德系品质”+“国产价格” 极具性价比，45天订单破万的成绩，对任何一款全新车型来说都是一个不错的开始，相信瑞风S4在细分市场中占据一席之地。

 

而瑞风S4只是一个开头，未来我们还会看到更多拥有“德系品质”、具备“大众标准”的江淮车，这种内在质量上的提升会增强江淮品牌的竞争力，让江淮在车市寒冬中披上一件踏实的棉袄。