在经历4年的生命周期后，东风雪铁龙C3-XR终于迎来了它的中期改款。

 

1月16日，新款东风雪铁龙C3-XR在位于北京东四环的悉苑亮相，同时新车也将命名为“新C3-XR”。

 

新C3-XR最大亮点在于全新设计的车头造型以及全新的内饰和配置升级。新前脸的设计源于早前发布的概念车“C-xperience”，而新C3-XR的此次改款也是这一全新家族基因在雪铁龙车型中的首次应用。

 

 

新车前大灯集合了转向灯、远/近光灯，并提供LED光源，在同级车型算是有诚意的装配（旧款全系车型为卤素光源）。

 

新车前脸中间圆角矩形组合的格栅跟云逸相似，下方前包围两侧的通风口造型又跟天逸相似，左右两侧为LED光源的日间行车灯。个性十足的造型在新C3-XR上依旧得到了保持。此外，新车还提供前驻车雷达功能。

 

雪铁龙在品牌设计基因上一直没有走“套娃”这条路，虽然前脸结合了天逸和云逸的众多元素，但它也有着自己的不同之处。天逸的高大，云逸的圆润，新C3-XR的紧致，各有不同。

 

 

侧面的与众不同得益于C柱与行李架之间的贯穿设计，世界上降低座舱重心的同时还巧妙的“拔高”了车顶。

 

新C3-XR和现款车型相似，新车的变化仅为在尾灯处有变化，采用了内凹式的造型设计。此外，根据车型配置的不同，新款C3-XR的排气管也有所变化。

 

 

东风雪铁龙将新C3-XR的内饰进行了全新设计，借鉴了天逸和云逸的全新内饰风格，中控台布局、空调出风口造型等都是全新造型。撞色风格的搭配和丰富的层次感在内饰方方面面都有体验。

 

 

 

中控大屏由原来的7英寸升级到了9英寸，全新优化过的车机系统支持人车交互语音、倒车视频影像、CarPlay等功能。

 

 

 

为了应对多场景的行车需求，新C3-XR还配备了Grip Control增强式智能多路况适应系统，它能一键切换公路、沙地、雪地、泥地等5种路况模式，对于各种复杂多变的行车场景。

 

 

 

皮质和织布面料搭配的座椅提供了不错的舒适度，后备厢容积可在后排座椅放倒的情况下从从357L拓展到1280L。