距离领克这个品牌名称的诞生已经过去了将近两年，对于过去的2018年，机遇面前的领克自然也会受到车市寒冬的影响。吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰坦言：“针对市场竞争，不仅是今年，2018年我们的挑战也是巨大的。”

 

领克在2018年给出了12万辆的成绩单，面对合资、豪华品牌不断的价格下探，自主品牌的向上之路不再平坦。

 

吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰

 

“我们的产品能够经得起来自全球各个国家的品牌的竞争，我们对此是充满信心的。我们对中国车企所掌握的成本的控制，也是充满信心的。”林杰虽然信心满满，但在他看来，领克的知名度是不能绕开的最大短板，“随着知名度的进一步提升，我们用户的数量进一步扩大以后，我们是无惧挑战的。”

 

2018年领克遇到的最大困难除了品牌知名度，还有渠道与产能的问题。“度过这一年之后，我们也发现了自己有一些不足的地方，包括我们的渠道，因为是新的渠道，存在一些磨合的问题。”林杰说道。

 

领克汽车销售有限公司常务副总经理易寒

 

此外，由于2.0TD的发动机产能受限，工厂此前的产能仅能达到每个月7000台，所以推迟了02、03大批量上市。不过相信产能在今年得到释放后，搭载1.5TD发动机的车型依旧将是主力车型。就2018年而言，领克02的平均月销量在3000台左右。

 

3月18日，领克02 2.0TD高能版正式上市。新车新增了全新能量紫配色、19英寸运动轮毂及马牌防爆胎。此外，其还搭载包括ACCQA带自动排队功能的自适应巡航系统、AEB带行人识别功能的主动式紧急刹车系统等在内的17项先进智能驾驶辅助技术。

 

对于这款新车，林杰表示：“中国汽车市场正在升级，消费者也变得更加理性与自信。我们倾听用户声音，推出领克02 2.0TD高能版，把更多的选择权交给用户。”

 

领克汽车销售有限公司市场总监陈小飞

 

对于推出这款新车的原因，领克汽车销售有限公司市场总监陈小飞向《汽车商业评论》解释道：“我们调研发现接近30%的客户对更高的动力性能、更强的驾驶体验，有更多的需求。所以我们是基于市场需求，适应客户需求推出2.0TD高能版的车型。”

 

领克对于性能的追求，很容易让我们想到‘03将参加2019年WTCR锦标赛’的消息，“我们很快会推出03的2.0T的车型，然后再往上。其实我们已经发布了TCR的版本，这是应对WTCR赛事标准的赛道版。”领克汽车销售有限公司常务副总经理易寒表示，“在这个版本之上，我们还联手Cyan Racing联合打造528匹马力的2.0TD车型，几乎是目前升功率最高的涡轮增压发动机。”

 

 

除了02 2.0TD高能版。今年领克还会有一系列的新产品推出。林杰向我们透露：“上海车展会给大家亮相02、03的PHEV的动力版本，6月份会举行领克的春夏发布会。在第四季度，领克一款全新车型也会面向市场。今年会补充插电混动以及轻混动力车型，03的高性能版，也会在今年上市。”

 

最后，针对改装车市场在两会的提案，林杰认为，改装市场也是进一步满足消费者的需求。经济的繁荣指数跟消费指数极其相关，汽车数量不会无休止的增长，但是汽车周边的业务要进一步的繁荣才能更加有利于消费者和经济。领克有相应的规划，未来会成立专门的改装品牌。