今年早些时候，PSA和FCA将在意大利塞维尔苏德工厂生产大型货车的协议延长至2023年

《华尔街日报》援引知情人士消息称，标致雪铁龙集团（PSA Group）今年曾就两家公司的合并事宜接洽菲亚特克莱斯勒汽车公（Fiat Chrysler Automobiles），但后者拒绝了这一提议。报道称，两家公司的高管已不再进行谈判。

FCA高管并不中意这个想法，因为这将增加其在欧洲这一成熟市场的风险敞口，而拥有FCA控股权的阿涅利家族对PSA用股票融资的交易也不感兴趣。

由于PSA尚未消化对通用欧洲业务的收购，因此其新的收购要约可能需要利用股权进行交易，以防止债务膨胀。FCA首席执行官麦明恺（Mike Manley）表示，他并不反对让公司变得更强大的交易。

“我想找到合作的领域，为我们的客户提供更好的车辆，为我们的股东创造更好的回报，无论是合作伙伴关系，或是合资企业，还是更深层次的股权合作，只要对我们来说是有意义的，无论是对方是谁，都可以考虑。”麦明恺表示，“我对此持开放态度。”

Morningstar Inc.公司高级股票分析师理查德·希尔格特（Richard Hilgert）本月（3月）表示，“从量的角度看，（FCA和PSA的）联合是有意义的。”他说，两家公司加在一起每年将生产近900万辆汽车，如此将有实力与大众汽车、丰田汽车和雷诺-日产-三菱联盟展开竞争，而这两家公司单独都无法做到与之抗衡。

对于计划2026年重返北美市场的PSA旗下标致品牌来说，希尔格特表示，FCA在美国的零售网络也将为他们提供向成熟的经销商推销的机会，但前提是FCA愿意与PSA合作。