“从综合性能、成本角度，2025年或者稍晚，汽油车和电动汽车的成本相当，因此，不要再讨论电动汽车还行不行的问题。” 中国汽车工业协会常务副会长董扬在第二届须弥山大会上坦言。

 

3月29日，2019年第二届须弥山大会在江苏常州拉开帷幕。

 

 

大会面向新能源汽车全产业链伙伴正式发布了“国家大功率充电成果”和《江苏省充电设施管理办法》两项技术和政策成果，主办方国创能源创新中心则发布了《智慧能源装备白皮书》和《技术路线图》。

 

此外，大会隆重举行“智慧能源30人”聘请仪式，并正式启动“国际第一届智能驾驶技术创新大赛”。

 

新能源汽车是中国汽车产业发展的巨大机遇，截至2018年底，全球新能源汽车累计销售突破550万辆，中国占比超过53%。

 

根据中国汽车工程学会的预测，2030年，新能源汽车的保有量将达到8000万到1亿辆，这是个十万亿级的市场，是未来十年最确定的发展方向。

 

电动时代

 

新能源汽车是中国汽车产业发展的巨大机遇，但是能源的供给、传输和消费会成为汽车发展的制约因素。

 

相关装备的智能化问题不解决，能源互联网不搭建好，关键技术不突破，新能源汽车发展就是跛子，智慧能源是推动人类进入全面电动时代的重要保障。

 

对此，被誉为“全球电力电子领域珠峰”的美国国家工程院院士、中国工程院外籍院士Fred C. Lee李泽元，从电力电子的起源演变出发，深刻阐述了未来5-10年电力电子技术的发展及其在电动汽车充电领域的高效应用。

 

中国科学院院士，清华大学教授、博士生导师欧阳明高，在会议上详细评述了纯电与纯电驱动技术、氢能与燃料电池技术、新能源与智能化技术三大技术热点，并预计到2035年将基本上全面实现汽车动力电气化、能源低碳化、整车智能化。

 

面对智慧能源革命，中国汽车工业协会常务副会长董扬提出全球汽车产业要向电动化、智能化、共享化转型。他认为，充电连接未来、连接世界，充电设施和充电运营服务，必须主动拥抱汽车三化转型，要在汽车三化中扮演重要角色。

 

作为场景实验室的创始人，吴声另辟蹊径，从交互谈造车新势力的场景逻辑。他认为车联网等新技术形态将影响用户服务的供给和获得，5G不仅是一场数据传输革命、更是一种全新生产力和思维方式，将带来高带宽、低时延、安全可靠的新体验。

 

雄安联行CEO唐多提出智慧能源时代下电动汽车产业的进化方向是场景智能化，而互联互通是基础。

 

就在2018年12月，星星充电与国家电网公司、南方电网公司、特来电三家充电设施巨头成立雄安联行合资公司，共同推动行业实现硬件和平台互联互通，致力于提高既有充电设施的利用效率，提升电动汽车用户服务质量，为将来的交通互联、特别是能源互联打下基础。

 

未来十年

 

过去10年，在国家及地方政府配套政策的支持下，经过不断地研究开发和示范运行，我国新能源汽车行业已经形成了完整的产业链，具备了产业化基础。未来10年，产业将面临怎样翻天覆地的变化。

 

 

国家信息中心经济咨询中心副主任李伟利提出新能源汽车发展趋势：1.消费主体由单位用户为主向私人用户为主转变，消费区域正在由限购城市向非限购城市快速扩展；2.2020年新能源汽车市场将继续保持快速增长；3.2021——2025年可能有短期波动，但后续会平稳发展；4.2025年以后，可能由于新体系电池的突破，汽车承载功能的变革，自动驾驶技术的发展，促进新能源汽车竞争优势的扩大。

 

对于未来新能源汽车的发展预测，广汽新能源副总经理席忠民重点提到，动力能源发展路线多样，未来将会颠覆对传统汽车的认知，驱动方式变化将带来行驶方式、交通系统的变革，传统制造工艺未来将被颠覆，工厂生产的每台车都是独一无二的。

 

华人运通创始合伙人、副总裁宋京表示，华人运通表示将持续推进 “三智” 战略落地，以开放与合作的态度，助力发展智能化，清洁化能源，实现共创、共建、共享、共赢。

 

国创能源董事长郑隽一认为，未来十年，能源形态将呈现多元化互联发展趋势，包含光能、风能、核能、氢能、空气能、微波能；交通形态将出现低空飞行、移动出行、能量专线、胶囊轨道；乘客载体趋向小型化、智能化、座舱化、安全化。

 

新能源汽车和新能源的安全化、绿色化、智能化和高效化，是未来发展的目标和趋势，但目前仍存在安全性不足、清洁能源占比低、智能核心技术缺失、能源使用效率不高、规模化发展制约多等诸多因素，本次须弥山大会的技术峰会聚焦产业发展中的共性难题，从技术角度提供思考。

 

星星充电高级副总裁张育铭认为随着高功率充电解决方案成本和电池成本的进一步降低，电动汽车可在2022年实现平价销售。

 

2019年第二届须弥山大会立足于新能源汽车产业融合，汇聚诸多国内外高端技术人才，致力于解决产业共性难题，全面电动时代来临。