当大家还在讨论增程式电动车靠不靠谱的时候，SERES对增程式却深信不疑，其创始人、CEO张正萍认为，只有增程式可以真正解决电动车里程焦虑。

 

 

4月10日， SERES两江智能工厂正式宣告投产。当天，SERES旗下首款新电动汽车SF5在重庆两江智能工厂全球首发，该车也将在此工厂进行生产，同时，预计将于今年第三季度正式上市，并实现批量交付。

 

现场，SERES公布了自己的未来发展计划，将在2025年之前推出累计25款车型。这样的新车推出速度、密度，在此前的中国新能源汽车市场可谓罕见，这得益于其背后有所依托。

 

 

产品制造层面：此次投产的两江智能工厂按照智能制造数字化、智能化的要求建设，与博世、安森美、杜尔、西门子等知名供应商和装备制造商建立了长期合作关系，生产线做到了平台化、柔性化、透明化。在去年下半年，重庆两江智能工厂先后顺利通过了生产准入及质量体系的审核。

 

该工厂于去年9月开始试生产，冲压车间布局的7000吨全封闭冲压生产线,平均生产节拍为12SPM,是国内领先的冲压生产线。可以实现线尾自动化装箱、AGV自动转运、3分钟一键换模等。为了精确控制零件质量,车间还采用了目前最先进的蓝光扫描技术来检查零件的质量，测量精度达到0.05mm。其全封闭高速同步机械冲压线仅需5秒就可以冲压完成一个部件。

 

 

焊装车间内的焊接及涂胶自动化率已经达到100%，其中焊接、涂胶、滚边以及在线激光检测等均全部采用机器人操作。车间内的物料周转主要采用AGV小车进行自动化输送。

 

涂装车间采用了德国杜尔涂装生产线，其中全自动涂胶20台机器人、全自动涂漆工艺60台机器人。涂装车间采用了水性中面漆+2K清漆工艺,以及先进的前处理电泳Ro-Dip输送技术、立体车库储存技术、全自动漆膜检测技术等。

 

 

总装车间的生产线,则采用了自动升降滑板、旋转升降EMS及宽塑料板带输送车辆,如仪表台、玻璃、座椅和轮胎等大总成,采用机器人自动安装完成,整车外观质量采用机器人自动检测。

 

产品研发层面：SERES通过在中美两地的协同研发，已形成三大平台系列车型产品（包含纯电动与增程式细分型号）；其中，SF7为中大型跨界SUV，SF5为中型SUV，SF3为紧凑型SUV。日前发布的SF-5已完成整车测试，计划2019年第三季度正式上市，并实现批量交付。

 

“美国研发中心在硅谷，主要的工作是技术和产品的研发，开放。” SERES EV首席科学家表示唐一帆，SERES在硅谷建了一个不大，但是很强的团队。其团队组成来自硅谷各个公司，包括特斯拉，苹果，谷歌，Facebook等，设计师有从宝马和其他跨国公司招揽的人才。

 

 

“三电技术和产品的开发，我们在做CAE，底盘方面的开发。同时，开发一些前沿的技术，包括智能驾驶、车联网跟自动驾驶也做了技术方面的开发。”他进一步解释了SERES的技术研发能力。

 

“北美除了硅谷重点是“三电”和创意开发以外，SERES在底特律还有支撑底盘和车身结构这方面的开发。研发方面，整车团队在硅谷和底特律有100人的规模。其中有不少是国家级的“千人计划”的人才。“SERES的副总裁兼CTO许林做了进一步补充。

 

销售渠道层面： SERES在渠道上不会采用完全的直营模式或者经销商模式，会采用两者结合的新模式。

 

“前一两年SERES会全部直营，主要集中在北、上、广和重庆。因为这几个城市很明显占了整个电动车销售60%以上的市场份额，拿下这几个城市，应该对产量和销量有很好的促进作用。” 张正萍透露。

 

其计划，SERES体验店2019年规划15家左右，上海、北京、天津先一步建立，广州、重庆逐步建立。

 

 

谈及另一家增程式电动车企，张正萍透露：“我们交流很顺畅。”他表示，纯电动还没有真正形成成熟的市场，大家都还在探索，SERES和理想智造是可以共享。一个全新的市场，禁锢自己，很难打开市场。

 

此外，正式投向市场后， SF5将拥有纯电和增程电动两个版本，定位于中型SUV。动力方面，其搭载的电动机最大功率和最大扭矩分别为510千瓦和1040牛·米，百公里加速小于3.5秒，最高车速达250公里/时，纯电车型NEDC续航里程大于500公里。

 

未来如何利用智能和创新让旗下车型获得消费者的认同，除了在产品上下功夫外，品牌、营销一样也不可或缺，SERES要走的路还很长。