“我们将自己定义为一家“合创”公司，不是要成为一家汽车制造商，而是构建一个“开放、共享”的智联+出行生态平台，让汽车成为入口，不单单只是交通工具，更为每一位用户提供充满创享的出行生活。”

 

在5月20日广汽蔚来品牌发布会上，广汽蔚来创始人、CEO廖兵的一席话定调了这个新品牌的未来发展路线。

 

 

2017年12月28日，广汽集团与蔚来完成签约仪式，双方共同宣布，由广汽新能源与上海蔚来及湖北长江蔚来新能源产业发展基金共同出资，设立广汽蔚来新能源汽车有限公司。2018年4月10日，广汽蔚来新能源汽车科技有限公司注册完成。

 

在过去很长一段时间内，业内对于广汽蔚来品牌究竟要做什么，都处于比较模糊的状态。

 

广汽蔚来品牌发布会上，其向媒体传达了三个讯息。1. 进行一次互补：蔚来输出用户理解和服务，广汽提供销售制造体系能力；2. 打造一款产品：将联合研发并制造车型，广汽主导制造，定位低于蔚来；3. 孵化一个圈子：致力“合创”，希望整合产业链资源，形成出行生态圈。

 

而广汽蔚来有别于江淮蔚来的是江淮蔚来主要聚焦在制造，广汽蔚来则在资本和法律层面均得到落实，双方试探性的摸清了对方的筹码后，已经开始了实际工作推进，并且在发布会现场发布了旗下首款产品。

 

毕竟在过去的大半年里，广汽蔚来所透露的消息寥寥无几。

 

一是2018年9月15日公司总部搬迁至南沙；二是2019年1月15日首款车产品完成造型评审。再有就是2019年4月1日，广汽蔚来官微发布第 50 条推送：全新品牌即将发布。

从新品牌、首款产品的快速推出，我们不难看出广汽和蔚来双方对该品牌的重视，那么聚在一起要做什么？

 

新品牌名称被定为：HYCAN合创。

 

此前蔚来汽车董事长李斌在介绍广汽蔚来时曾表示，这不是一家合资公司，而是合创公司。 具体来说，广汽将为HYCAN合创提供车型平台、供应链、规模化生产制造、售后服务等;而蔚来将为其提供智能网联技术、能源服务等等。

 

 

同时，HYCAN合创不局限于广汽集团和蔚来汽车两家企业，也会广泛整合其他优势资源。

 

“自诞生之初，广汽蔚来就带有股东双方的优势，广汽作为传统车企，有大规模的制造经验，领先的精益化品质保证能力，可以有效消减外界对于新势力造车的怀疑与不信任感;蔚来的用户服务水平，对互联网的深刻理解，这些也是我们背后强有力的支持。”廖兵表示，“广汽蔚来是一家从事新能源全车的产品定义、整车集成研发、营销以及服务的企业，但本质上还是一家服务用户、合创以及共同价值观驱动的企业。”

 

对用户而言，“合创”是一种新的商业模式，融合了传统与创新的两种思维，既有国企的平台、民企的灵活，又有现代化企业管理组织架构。“合创”本身不是一家汽车制造商，而是出行生态系统服务的提供商，并以“实用创新主义”作为衡量与检验产品与服务的基本准则，以用户的需求为导向，通过对需求深刻理解后的取舍、平衡，不仅为用户提供高品质的智能纯电动汽车产品，更为用户提供创新、友好、可靠、智能的出行生活。

 

对供应商来说，“合创”模式构筑起一个“开放、共享”的平台，通过跨企业、跨产业、跨国界的充分开放，快速吸纳汽车产业链内“最好的要素”，引入当下各界最新科技、最优方案等前沿成果，进入到产品设计、研发、智能制造等各阶段，通过不断的交融才能够优化配置产业全链的优势资源。更精准、更快速、更具前瞻性地满足用户需求，带动产业链效益增加，创建全新的、极致的用户体验。

 

合创还在现场公布了首款概念车型。

 

 

该车型虽然称之为概念车，且没有确切的命名，但从实际的完成度上看，已经是一款接近量产化的产品，预计量产版车型与概念车实际差距并不大。

 

目前，有关车型的其他参数及细节，广汽蔚来均没有进行发布，不过，廖兵在发布会后透露，HYCAN合创首款车将于今年年底于广州发布，续航里程将超过600公里，售价在20万元左右。

 

廖兵表示，HYCAN合创首款车将是一款中高端纯电动汽车，HYCAN合创与蔚来和广汽新能源品牌之间虽然有联系，但定位存在差异，价位上也会有一定的区别。另外，在销售渠道方面，HYCAN合创将建立自己的销售渠道，但服务网点方面则会与广汽新能源共享。

 

虽然HYCAN合创提出了一个全新的概念，但我们仍需要对它的发展打上一个问号。

 

从时间点上看，广汽蔚来无论从品牌的发布还是产品交付时间上，在新造车品牌中均不占优势，毕竟头部造车企业如威马、小鹏、蔚来、天际等已经进入了交付阶段，而拜腾、理想 虽未正式交付，但也声称最晚在今年年底前将陆续推出并交付品牌首款量产车。虽然HYCAN合创以广汽、蔚来为背书，但在如今市场中仍显被动。