（本文编译自wire reports，图片来自 Bloomberg）

因北美和欧洲市场销售放缓，菲亚特克莱斯勒（FCA）第一季经调整后营业利润下滑29%。该公司5月3日表示，调整后的1-3月息税前利润总计10.7亿欧元（11.9亿美元）。营收下降5%，至245亿欧元。

FCA维持了对2019年盈利的预期，表示预计经调整后的息税前盈利仍将超过67亿欧元。

该公司首席执行官麦明恺（Mike Manley）在一份声明中表示，市场对新车型的推出反应“热烈”，并将继续努力，强化部分表现欠佳的业务。

“基于这些因素，我们第一季度的业绩符合我们的预期，我们对2019年的整体预期充满信心。”他说。

北美的营业利润率下降到6.5%，比去年同期下降了90个基点。

分析师和投资者一直担心FCA对北美市场过度依赖，该季度北美市场几乎占据了全部利润（98%），该市场销售强劲，但是有所放缓，而亚洲和欧洲业务仍未实现盈利。

“整个季度都是由Ram皮卡主导的，而公司其他部门则表现滞后。” Cox Automotive公司分析师米歇尔·克雷布斯（Michelle Krebs）表示，“问题是，Ram的强劲表现是否足以推动FCA向前发展。”

这家汽车制造商表示，第一季度共售出103.7万辆汽车，同比下降14%。

中国和欧洲的亏损抵消了北美市场的收益。

该公司正指望新款Jeep Gladiator皮卡和重型Ram卡车提振下半年利润。在北美市场整体放缓的背景下，FCA的销售正在下滑。去年，该公司调整后利润有86%来自北美市场。美国市场第一季度出货量下滑3%，只有Ram品牌销量增长。

麦明恺今年2月警告称，2019年上半年的销量将低于上一年，因为该公司不再从销售Jeep Wrangler两款车型中获益，包括最新一代和现已退役的一款车型。

FCA在亚洲连续第四个季度出现亏损，目前正在实施一项计划扭亏为盈。麦明恺本周宣布重组菲亚特（Fiat）与广汽集团（Guangzhou Automobile Group Co.）的在华合资企业，整合销售业务，并任命新的领导层以“更快地应对”当地市场的变化。

Jeep在中国的销售令人失望，近30年来中国市场首次市场放缓。欧洲市场的利润率一直在下降，因为严格的排放法规迫使这家汽车制造商不得不增加电气化方面的支出，同时还要应对销售疲软的局面。

此外，该公司在明年即将生效的欧洲新排放标准上也显得落后，也将面临向欧盟支付罚款的风险。