（本文编译自FINANCIAL TIMES，作者Olaf Storbeck，图片来自FINANCIAL TIMES）

当地时间6月23日晚，戴姆勒警告投资者，作为梅赛德斯-奔驰的母公司，因为不得不承担操纵柴油排放带来的超出预期的财务影响，第二季度收益将受到重大冲击。

为应对排放问题计提的准备金将削减该汽车制造商全年的营业利润。这是自2018年以来的第三次盈利预警，戴姆勒向股东发出警报，目前预计息税前利润将与去年的111亿欧元不相上下。此前预定的财务指导目标“略高”。

根据标普全球市场情报（S&P Global Market Intelligence）的数据，新的财务预期比目前分析师对2019年的普遍预期低5亿欧元。去年，该公司营业利润较2017年的143亿欧元下降22%。戴姆勒股价周一（6月24日）上午开盘下跌3.5%。

目前正处于高度敏感的时刻，周一，戴姆勒新CEO康林松（Ola Kallenius）和他的德国竞争对手同行们将在柏林会见德国总理安格拉·默克尔（Angela Merkel）及其他高级政客们，他们要讨论德国汽车工业的未来，以及向电动汽车过渡。

戴姆勒表示：“重新评估的是，针对梅赛德斯-奔驰柴油车，政府正在进行的各种程序和措施的相关费用支出预期会增加。”

德国交通部6月22日宣布，戴姆勒必须召回在德国的6万辆奔驰柴油车。当局的结论是，这些车辆配备了操纵排放测试的软件。测试显示，这些车辆只有在启动某一功能时排放限制才能满足法规要求。

受影响的车型是2012年至2015年生产的梅赛德斯-奔驰GLK 220。政府的调查将扩展到更多使用相同引擎的车型。

戴姆勒已召回300万辆汽车，修正柴油发动机产生的过量排放问题。戴姆勒证实了最新的召回令，并补充称，将继续与监管机构合作，但会对召回决定提起上诉，因为该公司认为排放控制系统是合法的。

此外，戴姆勒在财务预警中还说道，货车部门今年将会亏损，预测营运利润率在-2%至-4%之间，与2018年的2.3%和此前指导意见的0~2%之间有所差异。

戴姆勒对投资者说，去年10月，汽车工业面临的是“极具挑战性的环境”。该公司第一季度营业利润下降16%，至28亿欧元，低于去年同期的33亿欧元，原因是该公司在中国的销售下滑，欧洲和美国市场亦表现平平。尽管其表现超出了分析师的预期，但戴姆勒时任首席执行官蔡澈表示，公司对业绩并不满意。

尽管如此，蔡澈当时还是重申了2019年的目标。他说：“根据我们的销售计划和已经采取的对策，我们有信心实现这些目标。” 今年5月的年度股东大会上，蔡澈退休，接替他的是曾负责集团研发和梅赛德斯-奔驰汽车开发的康林松。