现场耳目一新的氛围打造、独具一格的环节设计，突破传统的品鉴形式，每个细节都映衬出全新RAV4荣放的越级实力。

自1994年诞生以来，丰田RAV4已经成为全球最受欢迎的SUV产品。而全新第五代RAV4，基因又进行了质的升级，因为它不在基于紧凑级平台，而是诞生于TNGA架构下的GA-K平台，也就是与雷克萨斯ES、亚洲龙同源的中大型平台。这款SUV是整个市场上唯一一款由中大型车平台打造的紧凑型SUV。

当下众多车企都选择进行模块化平台研发，这样虽然可以缩短研发周期和降低成本，但趋同性会掩盖每一款车型的个性。相比宝马的CLAR、沃尔沃SPA、雷诺日产的CMF等车型平台，丰田的TNGA架构更注重个性化，可以更灵活地进行车型开发，并凸显每款车型的独特价值。

丰田TNGA架构与大众MQB模块化平台并不是同一个概念，TNGA从上至下地从企业体系、研发体系、生产体系、零部件体系对丰田内部以及合作供应商进行优化整合。

在TNGA架构中，前驱车和后驱车，全尺寸SUV和小型车差距还是非常大的，根据车型的大小，TNGA分为了GA-C、GA-K、GA-L三大架构。

TNGA-K架构则是负责中型车和中大型车，比如凯美瑞、亚洲龙、雷克萨斯 ES、雷克萨斯 RX 以及汉兰达，都是出自GA-K架构。此次，全新RAV4荣放便是基于GA-K平台研发而来，在车身结构、底盘调校上更加注重品质提升，在动力、驾驶、乘坐等多个方面实现进一步优化，在用料、做工、性能等方面全面越级，相较同级别车型实现了质的跃升。

得益于新平台的结构，RAV4采用4个连接点的发动机悬吊系统，控制电机位置更低的并行式转向机等，带来了更好的驾驶体验；前悬使用了铝制转向羊角，让车辆的转向更轻盈，耐久度更强；后副车架带有橡胶衬套，与车体柔性连接，提升了非铺装路面滤震性能。

另外，基于GA-K开发的RAV4荣放，座椅更舒适、滤震性更佳、隔音降噪更佳，拥有越级的驾乘体验。

RAV4是Recreational Active Vehicle with 4-wheel drive的缩写，意指“四轮驱动的休闲运动车”，开创了城市SUV的先河，而在发展了25年后，第五代RAV4与时俱进，定义发生了变化， R和A代表Robust&Accurate，既粗犷而精确。

横向锯齿状进气格栅，凌厉凶狠的大灯，带黑色防擦条的方形轮拱给人一种硬朗刚劲的印象。与轿车迥然不同的沃德十佳内饰，无论是粗壮的防滑旋钮，还是覆盖防滑胶垫的储物盒，虽然是为越野场景而设计，但看上去非常精致，实用性也很强。

全新RAV4的两套动力总成的组合，汽油版本搭载了2.0升自然吸气发动机匹配Direct Shift CVT变速箱，热效率达到40%。而混动版本在采用了丰田最新的混动技术，采用2.5L发动机匹配E-CVT，并配备3台电机。

而四轮驱动在全新RAV4荣放得到了极致的体现，因为它提供了三套四驱系统可选。

燃油版本有DTC和DTV两种可选。DTC是现款动态扭矩控制四驱系统的升级版，具有前后轴动态调节功能，扭矩输出可以从90:10到50:50变化，进一步提升弯道性能。

而DTV动态扭矩矢量控制四驱系统可实现左右后轮的动态扭矩矢量分配，在转弯时将后轴的驱动力完全分配至外侧车轮，让驱动力帮助转向，前后轴可锁止50：50，从而使得非铺装路面的通过能力更为出色。DTV四驱在高速巡航时可完全断开传动轴与变速器的连接，完全以前驱行驶，更加节油。

混动版本使用的E-four电子四轮驱动系统，在后轴增加了一套电机，通过PCU来调整前后电机输出，实现前后驱动比100：0到20：80的变化，这种偏后驱的行驶方式，能够带来更佳的驾控体验。

借助平台的升级，全新RAV4荣放实现了设计的独特性、动力系统换新以及四驱系统的多样性，形成第五代RAV4对自身的突破和尝试，对紧凑级SUV的格局也会产生一些影响。