Bloomberg援引德国Manager Magazine报道，作为持续削减成本的一部分，宝马计划到2022年在德国实施多达6000人的裁员计划。

同时该杂志还透露，宝马董事会成员、集团研发主管克劳斯·弗罗利希（Klaus Froehlich）因不愿与新任CEO奥利弗·齐普策（Oliver Zipse）合作，计划于明年夏天辞职，但宝马集团监事会主席诺伯特·雷瑟夫（Norbert Reithofer）仍希望他能留下继续为宝马服务。

一个月前，弗罗利希和齐普策在前任CEO哈罗尔德·科鲁格（Harald Krueger）宣布不再需求连任后成为继任者的两个最热门候选人。

最终宝马选择了更为年轻、负责集团生产的齐普策带领公司进行面向电动化和未来的集团转型。

2019年财年，宝马集团预计其全年全球汽车交付量将略有增加，但集团税前利润将大幅度下降。

为此，宝马集团将简化流程和精简机构，进而实现提高效率的目的。其中包括：计划将新车型的开发时间缩短三分之一；从2021年开始，淘汰50%当前使用的动力传动系统将有超过50%被淘汰。

根据规划，到2022年底，通过提高效率等各项措施节省将超过120亿欧元。

这些节省的资金将被用于公司的电动化等转型。

宝马集团宣布2019年实现包括纯电动化和插电混合动力在内的全球交付量超过50万辆；将在2023年前实现25款新能源车型的布局，其中纯电动汽车占一半以上，比原计划2025年提前了两年。