随着消费者对节能环保更加重视，MPV市场上一个小小的分支——混动MPV日渐崛起。

目前市面上混动MPV车型有两类：插电混动车型以比亚迪宋MAX DM、吉利嘉际PHEV、克莱斯勒进口大捷龙PHEV为代表，油电混动以瑞风M4混动、广汽本田奥德赛锐·混动、丰田进口埃尔法和威尔法为代表。

在这些产品中，自主品牌基本占据20万元以下价格区间，进口车型基本把持40万元以上区间，中间20万-40万元区间基本留给了合资混动。

随着9月11日东风本田艾力绅锐·混动的上市，想要挑选油电混动MPV的消费者又多了一个新的选项。该车型共推出三款配置，售价29.48万元-32.88万元，直接锚定30万元级高端市场。

作为东风本田开拓和布局高端MPV市场的重磅之作，艾力绅自2012年上市以来，7年间，依靠领先科技和至臻品质，已经成为高端MPV市场标杆。

作为经典车型的升级版本，艾力绅锐·混动在现款车型大空间和舒适性等产品优势基础上，在动力系统、智能科技和造型设计等方面实现多重进化。这次全新升级诚意满满，其背后正体现了东风本田对中国MPV消费人群的深刻理解。

根据国家信息中心的数据，2015年-2019年上半年，低级别MPV细分市场占比逐渐萎缩，而中高端MPV市场市场份额逐年递增，由18.9%升至36.2%。艾力绅锐·混动的进阶，恰恰顺应了中国MPV市场消费升级的风向。

一流的混动技术

自诞生以来，艾力绅始终搭载本田旗舰级动力。此次改款，艾力绅锐·混动全系搭载本田第三代i-MMD混合动力系统。

i-MMD混合动力系统是2012年本田技研工业发布的三套混动系统之一，主要适用于中型车，如今已经进化到第三代。此前已经搭载到东风本田CR-V混动、INSPIRE混动等车型上。

就在前不久，8月26日，北京理工大学公布了针对东风本田i-MMD混合动力系统的评测报告。

评测同时选用了混合动力版和燃油版的紧凑级SUV CR-V，和中级轿车INSPIRE。通过对两种同样配置、不同动力的车型进行相同目标的设定，来对比混合动力车与传统燃油车的表现。

历时一个月，测评结论出炉：相比燃油版，搭载i-MMD混合动力系统的混动版车型表现更好，该系统具有更快、更顺、更远、更可靠四大优势，是世界一流的混动技术。

i-MMD 混动系统采用电机为主力，电机启动后瞬间达到最大扭矩315N•m，堪比3.0L V6发动机，具有强劲的加速性能。以INSPIRE为例，关闭空调的条件下，40、60、100公里加速对比燃油版分别提升4.86%、7.21%、10.6%。

因为i-MMD混动系统采用多平行轴传动机构设计，机械与电能精密配合，不存在齿轮的切换，平顺性堪比CVT变速箱。以CR-V锐·混动为例，通过绕桩、麋鹿测试和直线加速等测试得到的加速度变异系数和冲击度平均值显示，纵向行驶平顺性相比燃油版高出12.32%，具有更好的操纵稳定性。

该系统还能带来良好的燃油经济性，工况越恶劣，表现越优异，可以理解为越堵越省油。经测试，相比燃油版车型，混动CR-V综合工况节油提升41.78%，混动INSPIRE综合工况节油提升43.77%，市区工况甚至达到了58.53%。

此外，i-MMD混动系统更简单的结构设计使得在机械耐久性上有更高的保障。其采用1.4kWh72块电池单体进行模组和整包，更加易于控制，也确保了高度的安全性和稳定性。可以作为佐证的是，本田在全球的混动车型销量近200万台，无一例因电池原因导致的故障或安全事故。

如今，这套i-MMD系统搭载到艾力绅锐·混动上，更是如虎添翼。

2.0L阿特金森循环发动机最大功率107 kW，最大扭矩175 N·m，热效率高达40.6%。2.0L发动机+E-CVT变速箱的组合使得综合最大功率可达158kW。具备EV、混动和发动机直连驱动三种行驶模式，可以无缝切换、高效节能。

如果以上这些数据还不够直观，那么可以看看油耗和里程表现，艾力绅锐·混动百公里综合油耗5.9L，续航里程可达900km。相比燃油版本，它有更好的燃油经济性，相比插电混动，它免去了消费者充电的麻烦和里程的焦虑。

而够买MPV的消费者一般是家庭多人出行，或者兼顾家用商用，这种实用性和便利性将是打动他们的重要因素。

“款待重要的人”

相比此前艾力绅的slogan“新绅士适在必得”，艾力绅锐·混动的slogan换成了“款待重要的人”，增加了与消费者之间的亲切感，在情感表达上更胜一筹。

相应地，艾力绅锐·混动在产品力上也更胜一筹，它搭载了多项高新科技，并在设计上追求时尚和尊贵的感觉，要为消费者带去愉悦的高品位驾乘体验。

比如，在这款车上，本田黑科技“魔术感应门”世界首发且全系标配。

内置于滑动门的静电传感器可以感知用户手势，携带智能车钥匙的用户在进入车辆智能识别区后，无需接触车门开关，仅在LED光束的指引下，轻轻挥手便可控制车门的开闭。

这一功能大幅增强了使用便利性和科技感，给人非常智能、贴心、便捷的人性化用车体验。

此外，艾力绅锐·混动新车还全系搭载Honda SENSING“安全超感”系统，集成了ACC主动巡航控制系统（带LSF低速跟随功能）、CMBS™碰撞缓解制动系统、FCW预碰撞警示系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、LDW车道偏移预警系统和TSR交通标识智能识别系统等多项安全驾驶功能。

艾力绅锐·混动的外观时尚大气，全系标配LED自动前大灯，与三幅全LED尾灯首尾相顾，附带ACL主动转向辅助功能，保证夜间行驶安全。内饰则充满豪华质感。8英寸彩色智能屏互联系统、尊享三温区全自动空调均全系标配。头枕尺寸加大，进一步提升乘坐舒适性。

更值得一说的是，这款车基于本田MM空间设计理念，并应用超低重心平台技术，对空间的利用达到了极致水平。座椅采用“2+2+3”布局，多向电动可调使得驾乘空间灵活多变，车辆实用性显著提升。

不只是一款车

在混动MPV领域，宜商宜家，价格适度，兼具科技范与时尚感的车型可谓凤毛麟角。而凭借多项豪华配置的全系标配以及本田最先进黑科技的加持，艾力绅锐·混动在这一市场上基本没有对手。竖起高端MPV标杆的野心，让它注定成为这一市场的搅局者。

根据乘联会数据，MPV市场8月销量为97961辆，环比增长6.1%，同比下降21.6%；1-8月，累计销售891074辆，同比下降19.8%。尽管销量仍然处于下滑态势，但MPV的市场前景还是被看好的。未来，随着二胎家庭的壮大，以及人们对高品质出行生活的追求，MPV市场早晚会止跌反弹。

没有永远好的市场，但好的产品永远在那里。刚刚过去的8月，东风本田艾力绅获J.D.Power 2019中国新车质量研究大型MPV细分市场的第一名，成为MPV的质量典范。而品质全面升级的艾力绅锐·混动显然值得更高的期待。

对于东风本田来说，艾力绅锐·混动不只是一款车，它有着非比寻常的意义。有了它的加入，东风本田在行业内首个构建起SUV+轿车+MPV的全车系混合动力家族，也有了更加多样的混动产品可供消费者选择。

东风本田CR-V混动、INSPIRE混动车型目前的单月销量已分别超过3000辆和2000辆，并且还在持续增长。兄弟车型的市场表现已经说明了消费者对东风本田油电混动的认可，也为艾力绅锐·混动的实力做了很好的背书。

由此，我们也可以看出，在电气化的转型中，东风本田始终有着自己的节奏，全混家族显示了其技术路线的务实，并再一次强化了本田技术立身的标签。