就在捷豹路虎的路虎卫士（Land Rover Defender）停产三年，改进版车型复苏后不到一周，英国亿万富翁吉姆·拉特克利夫（Jim Ratcliffe）宣布将在威尔士打造一款与这款SUV相抗衡的产品Grenadier。

拉特克利夫的英力士集团（Ineos Group）将在布里真德组装Grenadier，工厂就在福特指定关闭的引擎工厂附近。同时其在葡萄牙埃斯塔雷贾建造框架和车身，将于2021年上市销售。

英力士押注，这款回归本原的Grenadier将吸引路虎卫士最初的一部分核心市场，他们认为看起来更时髦的路虎卫士升级版价格不菲，还不实用。

2016年，更加严格的排放规定促使捷豹路虎卫士停产，当时拉特克利夫就试图竞标原始版路虎卫士的产权，但他失败了，随后他们设计了这款新车。

英力士汽车（Ineos Automotive）商务总监马克·坦南特（Mark Tennant）在接受采访时表示：“我们认为新一代卫士不会出现在同一个细分市场。”“我们正在做的有点功利性。这有点像黑暗料理马麦酱（Marmite），不会适合每个人。”

英力士汽车首席执行官德克·海尔曼（Dirk Heilmann）说，Grenadier未来可能还会提供替代动力版，不过传统的电池驱动装置对于这款车来说可能并不太实用，所以燃料电池和氢燃料更具吸引力。

Grenadier以伦敦的一家酒馆命名，拉特克利夫表示，推出一款 “无所不至”的新越野车的想法正是在这里敲定的。

预计车辆售价为2.5万英镑，坦南特称这个价格是“可以承受的”。至于目标市场，他们认为欧洲和美国市场可能占到销量的三分之二，目标买家包括英国、欧洲、美国、亚洲和非洲等市场的小企业主和企业车队运营商。

“把SUV的‘S’从去掉，这就是一款多功能车。首要的重点是围绕汽车打造品牌，将其作为一种工作工具。” 坦南特表示。

捷豹路虎的新路虎卫士起价3.5万英镑外加销售税，较长轴距车型起价4.5万英镑。尽管在法兰克福车展上亮相的这款车保留了许多传统设计元素，并声称具备业界领先的越野能力，但实际上也带有比较现代的改变，比如你可以选择插入式电动版，还有可伸缩的天窗以及信息娱乐系统。

这可能意味着新路虎卫士更能吸引那些偶尔越野驾驶的司机，而不是其传统的客户，农民、猎场看守人、探险家、狩猎管理员和救援人员等等。英力士相信，它可以瞄准路虎卫士没有特别针对的这一利基市场，并表示其目标是每年销售2.5万辆。

在英国盖登研发的新路虎卫士将在斯洛伐克的工厂生产，这家工厂的成本较低。在过去几年里，捷豹路虎一直在考虑是否要制造一款新卫士，其遍布全球的拥趸在一定程度上促使这款改进版车型的诞生。

而英力士汽车的组装工厂准备从即将关闭的福特工厂招募熟练工人。福特工厂约有1700名员工，因为英国脱欧等因素预计将于2020年9月关闭。英力士在该项目上投资6亿英镑（7.5亿美元），预计将在布里真德创造多达500个就业岗位，2021年开工。

就在英国汽车行业因销量下降和退欧不确定性而陷入衰退之际，此举将创造数百个就业岗位。

然而在这个时候进入全球竞争最激烈的行业之一是不是明智之举，还不好说。因为即便在正常情况下，这也是一场艰苦的斗争，更何况汽车业正经历技术颠覆的冲击。

当然，作为英国最富有的人之一，拉特克利夫的财富达到190亿美元，不差钱倒是真的。

同样是英国脱欧的坚定支持者，另一位造车新势力的代表詹姆斯·戴森（James Dyson）的计划则完全不同，他将其电动车生产基地安在了英国之外的新加坡。

因此，难免有些人怀疑，这位66岁的富豪是否赌得太过火了。

英力士在汽车制造方面缺乏经验，其主要业务包括炼油厂、化工厂、油田和天然气田，还拥有摩托车品牌Belstaff，环法自行车赛冠军车队Sky，即现在的英力士车队（Team Ineos），以及足球俱乐部法国尼斯队和瑞士洛桑队，此外还涉足时尚领域。

不过英力士的对外事务总监唐洛堤（Tom Crotty）称这是一个真正的商业投资，而不是追求虚荣的项目。

“英力士是一家英国公司，一直希望在英国建厂。不过，商业项目必须要有意义，不是一时兴起。”英力士汽车商务总监坦南特表示，“我们真的很高兴，因为所有品牌都必须有民族传统的元素。”

然而，这款车几乎没有什么英国特色，因为大部分零部件将来自海外。

工程工作由梅赛德斯-奔驰在德国的子公司MBTech完成，车身和底盘将来自英力士正在葡萄牙建造的新工厂，而宝马会从奥地利为其供应发动机。因此布里真德的总装厂，会被人们轻蔑地称为“螺丝刀工厂”，最多也就可雇佣500人。

英力士之所以希望这笔投资能在商业上取得成功，是因为该公司想要与业内老牌企业达成合作，并回归到方正的车型造型上。这款车的返璞归真就体现在四四方方的外形上，与其他SUV的曲线美形成鲜明对比。

最大的疑问或许还是英力士的制造能力和技术选择，比如在英国进行总装之前，会先在葡萄牙对车身进行喷漆。

尽管汽车零部件经常被运往不同的国家，但喷漆车身部件还是很少被运送到很远的地方，尤其是考虑到损坏的风险。捷豹路虎就是从英国向印度和巴西的小型组装厂运送喷漆汽车零部件，不过这种做法并不正统。

（本文根据Bloomberg和FT相关文章编译，图片来源：美联社）