就在戴姆勒因被指控近70万辆柴油车未能遵守排放规定而同意支付8.7亿欧元的罚款之际，大众又被盯上了。德国检察官指控大众汽车首席执行官、监事会主席和前首席执行官涉嫌操纵市场，向股东隐瞒有关该汽车制造商排放舞弊丑闻的信息。

大众汽车首席执行长赫伯特·迪斯（Herbert Diess）、监事会主席潘师（Hans Dieter Pötsch）和前CEO马丁·文德恩（Martin Winterkorn）在一份636页的起诉书中被点名。这份起诉书由距离大众汽车总部不远的Braunschweig公共检察官提出。

这份起诉书指控这三人在2015年9月大众丑闻爆发前几个月就知道其柴油车辆中的装置具有欺骗行为，而且没有遵守德国《证券交易法》（Securities Trading Act）规定的立即通知资本市场的法律义务。

检方指控，这些高管故意隐瞒信息，从而“非法影响公司股价”。这家德国汽车制造商的股价在四年前柴油门事件后暴跌逾40%，市值蒸发了数十亿欧元。

与此同时，大众监事会准备开会讨论起诉事宜，并为其高管在“柴油门”丑闻前的行为进行了坚决辩护。

大众负责诚信和法律事务的董事会成员希尔特鲁德·沃纳（Hiltrud Werner）表示，该公司“在内部和外部法律专家的帮助下，对此事进行了近四年的细致调查”，并补充称，这些指控“毫无根据”。

这三名被告人的律师坚称，虽然他们意识到2015年丑闻中的主角大众EA 189发动机的排放测试存在合规性问题，但他们不可能预测问题的规模或是还有可能赔偿数十亿美元，并认为他们没有理由提醒市场的注意。

迪斯于2015年7月从竞争对手宝马跳槽至大众，他被控早在当年7月27日就知晓测试的操纵行为，并了解对大众的利润会造成的影响。9月18日，美国环境保护署首次公布了此事的细节。

几天后的9月22日，大众发布了第一份公告。该公司表示，正“全力澄清”与柴油发动机使用软件有关的“违规行为”，并已拨出65亿欧元用于善后。最终这起丑闻让大众在法律费用和赔偿金上损失逾3000万欧元。

大众监事会成员为被起诉的管理人员进行了辩护，他们表示，大众股价的迅速下跌“是因为美国当局在与大众正在进行的持续讨论中，完全出人意料地公布了他们的指控”。

监事会还补充道，高管们得到的建议是，将共同制定一个“双方都同意的解决方案”，并在一份联合声明中公之于众。

迪斯的律师表示，他们“断然拒绝”对他的指控，称其“难以理解”，而为潘师辩护的律师诺伯特·沙夫（Norbert Scharf）坚称，他的当事人“没有任何隐瞒”。

文德恩辩护律师称起诉书“在法律上不可理喻”，这位大众前CEO相信可以用技术解决受影响的车辆，并可能会与美国监管机构迅速达成和解。文德恩在美国和德国都面临指控。

在审判开始前，这三名被告可能面临漫长的等待，因为此前对文德恩的指控还未开庭。

相比之下，戴姆勒发布声明，其关于柴油车排放召回的法律纠纷现在已“完全结束”，当然后面仍有可能面临民事诉讼。罚款也不会影响财务状况，并维持其盈利预期不变。（本文编译自FT，图片来自德意志新闻社）