从西安出发，历时53天，沿着古丝绸之路向西，途径哈萨克斯坦、俄罗斯、挪威、芬兰、法国、瑞士、德国等12国，9月7日抵达法兰克福。

15022公里，爱驰u5不仅完成了一次长距离的亚洲穿越挑战，也创下了“电动汽车驾驶距离纪录（原型样车）吉尼斯世界纪录TM（Longest journey by an electric vehicle (prototype)）。

9月7日这一天，刚好距离2019法兰克福车展开幕还有3天。

这不是巧合，而是爱驰汽车的有意为之。

从2019年3月的日内瓦车展开始，爱驰就宣布将在中国市场上市半年内进入欧洲市场，此次选择在法兰克福车展期间达到德国，也是其整体进入欧洲市场传播计划的系列活动之一。

“我们最初创建这家公司时，设定的目标之一就是要能有机会代表中国品牌，作为中国汽车品牌一分子加入到全球竞争过程中来。“爱驰汽车联合创始人兼总裁付强说。

这是造车新势力中为数不多直接定位进攻欧洲市场的品牌，它的信心来自哪里？

第一，作为新势力造车企业，爱驰汽车始终遵循造车规律，传承德国制造的匠心工艺及质量管理体系，对品质的把控不遗余力。

首款产品爱驰U5量产于爱驰在江西上饶投资建设的“实体+数字”超级智慧工厂，涵盖冲压、焊装、涂装、总装与电池包生产等全工序作业流程。

智慧工厂内，所有工位都采用智能化、柔性化生产方式，确保最优的制造资源利用与最佳的产品品质。

工厂还将前瞻智能、大数据应用，以及全球标准下的质量管控体系引入制造生产的每个环节，在实现高效而精密的生产作业同时，也将可持续的环保理念融于细节设计。可使U5整车质量标准达到国内标杆的水平，并与德国大众看齐。

同时，付强认为，纯电动智能车打破了欧洲原有的技术壁垒。

“在汽车四化的进程中，对所有企业都是机会。以前进入欧洲市场确实有很多的法规，如果按照既定游戏规则，确实门槛很高。但是今天我们看到几方面不一样，首先是电动化，进入欧洲最难的环保门槛降低了。其次，智能化大家都在一个起跑线，中国企业可能还有一些优势。这要感谢中国高速发展的互联网行业，给我们打了好的基础。”付强在9月10日法兰克福举办的中国汽车品牌之夜上如是说。

第二，中国汽车制造的整体基础水平大幅提升，已经具备了到欧洲市场的竞争能力。

爱驰创下“电动汽车驾驶距离纪录（原型样车）吉尼斯世界纪录就是最好的证明。

在挑战途中，复杂路况与超长距离全方位考验了爱驰U5电动车的质量与安全，在充满未知和变数的环境下，车队颠了戈壁，踏了泥泞，经受持续炙烤、抵挡暴雨侵袭，飞驰过无垠的高速公路，也在拥堵的城市路段慢慢腾挪，孤独地穿越过无人区。

第三，全球范围内消费者的消费取向，特别是年轻消费者购买商品和接受服务的取向在发生变化。

“他们是在移动互联网环境下长大的，使得我们有可能不依靠传统的渠道模式来快速进入这个市场。”付强说。

可以看到，在欧洲市场，包括大众在内的传统汽车品牌都在尝试线上销售的新模式。在欧洲进入市场的打算和计划上，爱驰也按照这样一种轻的模式展开。

9月9日当地时间17点，在德国莱茵TÜV集团（以下简称：TÜV莱茵）的官方认证下，爱驰U5获得欧盟准入批准，这标志着爱驰汽车可以正式进军欧洲市场。

“外企能进来，我们也能走出去。我们希望在明年4~5月可以顺利进入欧洲，打开市场，为中国汽车行业，所有中国汽车品牌进入欧洲市场先行先试。”付强说。

从德国制造的匠心工艺和质量管理体系，到横跨欧亚大陆的长测，再到取得欧盟准入批准，看起来，爱驰到欧洲已经准备好了。