（本文内容综合自Bloomberg 、Reuters ，图片来自Automotive News）

为了能在关键市场汽车生产放缓之际保持盈利，大陆集团（Continental）计划实施一项为期10年的重组计划。这项计划意味着它在欧洲和美国的多家工厂即将关闭。

这家供应商将在2029年之前投资约11亿欧元，从2023年开始每年削减5亿欧元的成本。“如果当前计划未能达到预期效果”，不排除进一步重组的可能。

这家汽车供应商没有透露具体的裁员人数。在全球24.4万个职位中，预计会有2万个受到影响，包括裁员，新的就业岗位，以及部分业务出售或转让的影响。

大陆表示，此次重组将影响到德国的7000名员工，该公司在德员工总数为6.2万人。

根据重组计划，下面几个地方的工厂将受到严重影响：

•在德国，罗德兹工厂高压泵的生产即将停止，波及人数540人。在林巴赫-奥伯弗罗纳(Limbach-Oberfrohna)，一家拥有1230名员工的柴油喷油器工厂也将关闭。

•在意大利，比萨工厂汽油喷射器的生产将停止，影响到940个工作岗位。

•在美国，该公司计划在2024年前关闭负责生产汽油喷射器的纽波特纽斯工厂，雇员人数为740人。位于北卡罗来纳州亨德森县的一家生产液压制动系统的工厂也会关闭，总员工650人。

大陆CEO埃尔马·戴根哈特（Elmar Degenhart）表示，该公司将通过自然减员来缩减员工数量，并尽可能地在其他地方提供替代职位，例如，通过增加软件工程等高科技职位来抵消裁员人数；不过，也不排除裁员这一“最后手段”。

他在9月25日的一份声明中表示:“我们决定尽可能地保护受影响的员工，为他们提供有前景的未来。”

早在8月份，大陆就公开了初步重组计划，包括潜在的裁员。该公司表示，将暂停或重新审查对内燃机技术投资，包括汽油和柴油发动机的喷油器和高压泵，以及废气处理和燃料供应系统。

大陆集团正计划者拆分成三个不同的业务部门:橡胶技术、汽车技术和动力总成（或叫做Vitesco）。动力总成部门要么被剥离，要么单独上市，这取决于经济条件是否有利于上市。

大陆的战略调整凸显了汽车供应商调整业务以适应行业变化的紧迫性。中国和欧洲更严格的排放规定正迫使汽车制造商销售更多的电动汽车。在这一关键阶段，全球汽车需求也在经历了近十年的持续增长后走弱。

大陆在不断增长的电子元件业务中拥有足够的规模和强大的实力，但许多专注于传统燃油发动机技术的小型企业正受到挤压。近几个月，该行业受到一连串盈利预警的冲击，多家供应商业务持续疲软。

大众汽车将今年的汽车生产计划削减了45万辆左右，以适应需求的下降，避免库存积压。宝马也表示将根据需求调整生产计划。

德根哈特说:“通过调整组织结构、坚挺的资产负债表和2030年战略，我们为即将到来的挑战做好了充分准备。”

他表示，全面改革的实施“将把我们推向极限，甚至可能超越极限”。

根据《欧洲汽车新闻》发布的全球汽车供应商100强榜单，大陆位列第四。2018年，该公司对全球汽车制造商的销售额为378亿美元。