UAW总裁加里•琼斯（Gary Jones）停职接受调查，一名前副总裁即将入狱，2011年合同谈判的三名首席谈判代表中有两人被控收取巨额回扣，另外五名前高管也承认了腐败相关罪名。

截至11月9日，美国司法部已对13名贪腐涉案人员提出指控，其中10人属于UAW。3名前FCA高管也已认罪。UAW已经陷入贪腐的漩涡之中。

一系列的丑闻使UAW陷入危机，它很可能会步美国卡车司机工会(Teamsters Union)的后尘，被迫接受联邦接管。

20世纪80年代，时任美国检察官的鲁迪·朱利安尼（Rudy Giuliani）以敲诈的罪名向美国卡车司机工会提出指控，随后该工会的财务、预算和选举都在联邦官员的监督下运行。直到2015年，美国司法部才同意减少或最终取消对它的政府监管，它还设置了五年的过渡期，明年才会彻底退出监管。

近两年来，UAW一直努力将这些丑闻淡化为内部个人孤立的不当行为。如今，它承认不排除由联邦接管的可能性，而这意味着UAW长达84年的独立性受到威胁。

11月2日，法官发现加里•琼斯卷入不断扩大的前UAW副总裁乔·阿什顿（Joe Ashton）贪腐案，琼斯不得不暂时停职接受调查，由UAW德高望重的老员工罗里·甘布尔（Rory Gamble）担任临时总裁。

甘布尔表示，他面临着一项“艰巨的任务”，既要铲除腐败，又要向心存疑虑的福特员工“推销”一份临时合同，最后还要与FCA谈判并达成协议。他还要应对一些重大的贸易问题和即将到来的总统选举，这些问题都是立法和游说的首要任务。

（UAW临时总裁罗里·甘布尔）

他正计划一系列的改革，比前两任工会总裁 “洗白”议程做的更多，包括更严格的供应商采购流程，招聘一名新的法律顾问，但没有提供具体细节。

甘布尔承认他“担心”敲诈敲诈性指控的可能性，这可能会促使UAW由联邦接管。“我对即将要实施的计划和控制很有信心，（我们会有）不同的心态，我们可以解决这个问题。”他在阿什顿被起诉几个小时后接受采访时说，“但是政府会做它要做的事情。”

UAW的一名发言人此前曾否认这种可能性，称其为“无耻的流言”和“纯粹的猜测”。但是甘布尔的担忧也显示出工会目前问题的严重性。

密西根州安阿伯市汽车研究中心(Center for Automotive Research)负责工业、劳工和经济的副总裁克里斯汀·季切克(Kristin Dziczek)说，“总会有这样的可能性，我不知道他们能不能避免。无论联邦调查局知道了些什么，他们都知道的。”

UAW 862分会总裁托德·邓恩(Todd Dunn)相信，甘布尔能从内部解决工会问题。862分会负责福特肯塔基州卡车工厂和路易斯维尔装配厂工人事务。

“我们必须得到我们的会员的支持，”邓恩说，“无论你是总裁还是副总裁，我们唯一应该关注的是如何成为具有模范作用的领导。”

64岁的甘布尔说，他打算这么做，尤其是考虑到检方所说的那些被浪费在奢侈度假、香槟、雪茄和高尔夫俱乐部上的会费。

甘布尔说:“我们必须向他们展示一个持续的过程，确保每个人都在做工人需要的事情，保护工人利益，保护会费。我不指望他们会挥手说，‘那些人还不错。’我希望走出去，重新赢得他们的信任。”

他坚持认为,剩下的12个UAW的国际执行委员会的成员是廉洁的,不会卷入贪腐调查。

对此，劳工专家说，大多数被起诉的人都已经从工会退休，这是UAW的情况与美国卡车司机工会之间的明显区别。

这起丑闻影响了甘布尔向福特工人介绍和推广它在10月30日与福特达成的临时协议。他希望与美国各地的工人一起参加信息沟通会，但因为解决腐败相关问题，他不得推迟这一计划。甘布尔仍计划前往附近的多家工厂帮助工人审批新合同。最终的投票预计将于11月15日结束。

（本文内容综合自Reuters 、Automotive News ，图片来自Detroit Free Press）