起价57.98万！油改电的EQC，打了一张中庸牌

新能源浪潮下，无论是造车新势力、向新能源方向积极转型的传统车企，还是国外的电动车巨头特斯拉以及一众传统豪华车企，都在证明电动化的大势所趋。

11月8日，奔驰首款纯电SUV——EQC正式上市发布。选择在这个时间节点发布，不得不说是为了抢在奥迪和宝马前面，赢得首发优势。

在大家都关注的电动车续航里程上，奔驰EQC纯电SUV却并没有占到优势——NEDC 415Km。对比一下国内的比亚迪唐520km续航里程，小鹏G3 520km续航里程。

一、通用平台、专用平台

作为豪华品牌的奔驰会在续航里程上显得很“谦逊”，原因在于奔驰EQC纯电SUV并非由其自主研发的纯电平台生产出来，而是与奔驰GLC脱胎于同一造车平台。两者在外形尺寸方面很相近，轴距则完全相同。

其实说到造车平台，因为企业逐利的本质，再未看到电动车有比燃油车更丰厚的利润前，各大车企都是持观望态度的。毕竟，造车需要大量的资金和技术的投入，此前戴森造车、许家印造车、贾跃亭造车都已折戟。

燃油车平台要想改成电动汽车，是有很多限制的。例如，由于电动机的特性，扭矩的输出爆发性太强，传统的燃油车底盘根本无法承受。

而且，“油改电”似乎颇受BBA的青睐，奥迪e-tron并没有使用纯电动汽车专用平台，而是使用了MLB平台，奥迪A4、A6等车型均出自该平台。而宝马ix3 也是基于新一代X3车型打造，纯电力驱动，最大续航里程或能达到400km左右。

从中我们可以看到豪华车企的纯电动之路并非那么容易，兼顾传统燃油车利润的同时，还需要在前途未知的电动车领域拿出一些破釜成舟的勇气。

二、充换电服务

作为中庸之道，EQC想到的解决方案就是在全国推广“航行管理站”的服务体系，紧急充电救援星护航，实时查询电桩星随行，解决家庭困扰星管家，代客充电泊车星助理，EQ充电专区星驿站。

同时，优化整合自己的经销商网络，从遍布全国的梅赛德斯奔驰经销商网络里，我们先行筛选出19个城市里59家经销商，为您提供高品质的购车、用车体验。此外，到2020年，梅赛德斯·奔驰将在全国57个城市，有超过240家奔驰经销商，为EQ家族提供完善的售后服务。

EQC还针对中国市场，专门打造了多场景无忧充电服务——奔驰的“五星”充电服务，能够在40分钟内完成10-80%的充电。

蔚来当时也不惜耗费巨额资金也要搭建这个服务体系，可见，奔驰电动化战略从一开始就是向高标准看齐。另一方面，从跨领域的角度来看，京东刘强东当时不顾股东的反对也要搭建自己的物流体系，事实证明这个决定是有先见的。

三、中庸之道

NBUX车机系统并非是首次搭载于EQC，在GLC上我们看到了熟悉的面孔。显然，奔驰在智能化的研发上还需要优化，但是同样作为弥补，奔驰EQC在内饰中添加了十种主题环境氛围照明系统，搭配悬浮式双10.25英寸显示屏。另外四种驾驶模式，三档能量回收，也可说是国产化的奔驰似乎颇懂些中庸之道。

似乎是顾虑什么就极力想要掩饰。在此之前特斯拉、蔚来着火事件也牵动着自身股价的起伏。电动车的自燃根本原因在于电控的安全性上。于是奔驰EQC通过严苛测试，增添新型副车架等措施来保证电池的安全，奔驰想要极力证明自己的安全，以此打消消费者的顾虑。

四、动力总成

奔驰EQC纯电SUV零百加速5.1秒，最大功率300kw，峰值扭矩730N·m，对比特斯拉model X加速4.8秒，最大功率487kw, 峰值扭矩844N·m；捷豹i-pace零百4.8秒，400马力的功率，峰值扭矩696 N·m。显然并不占优势，但是相对后两者攀高的价格，奔驰EQC纯电SUV定价57.98万和62.28万，与其他豪华品牌较少有重叠，或许可以覆盖到忠实自己品牌的拥趸。

结语：

最后在说到奔驰推出此款纯动SUV的动机和意图，是在全球新能源的浪潮下，造电动车变成了不得不为。于是奔驰在现有热销车型的基础上推出了“电动版”，倚仗自己前期布局的全国经销商网络，在狙击特斯拉的同时，又抢占市场先机。打得一手如意算盘，但是这一次的电动试水并非长久之计，BBA三家目前都公布了自己在未来的三到五年的新能源汽车发展计划，奔驰EQC纯电SUV要想赢得下一阶段的胜利，拥有自己的纯电平台才是关键。