帕萨特撞弯A柱又如何？官方不表态，用户不知情，媒体瞎折腾。

2019年10月16日，中国保险汽车安全指数管理中心（以下简称“中保研”）重庆测试部完成了帕萨特2019款280TSI商务版的正面25%偏置碰撞试验，并给出了[P]，也就是“较差”的测试结果，其中最为惊悚的莫过于车辆的左前A柱出现大幅度弯曲。此消息在2019年12月下旬一经公布，引起了媒体和公众的哗然。

对于此次中保研对2019款上汽大众帕萨特进行碰撞测试结果事件，笔者从多方采访整理了公众对于事件的观点与看法，其中包含从业者、媒体和普通用户，以下列举几个比较典型的反馈。

来自某汽车垂直媒体资深车评编辑：对于国产帕萨特25%碰撞测试的结果，我既觉得意外也觉得不意外。怎么说呢，海外版2020款还在用PQ46平台，但在北美IIHS测试时拿了很不错的成绩。一个是因为这种碰撞测试在北美和欧洲已经进行了很多年了，车企在造车时就会把这项考试列入考题范围，而且不少地方的法规也有对汽车安全标准的严格规定。但意外的是上汽大众的帕萨特居然把A柱撞弯到直接侵入了驾驶室，还挺夸张的，这已经不是没准备考题的事儿了，这是让人怀疑国产版是否使用了不合规的材料，或者说是在关键地方偷工减料。

一汽-大众某工厂自动化工程师：我前两天还对比了一下海外版和国内版在测试时的视频，首先这个A柱的金属结构，在视频中可以看到出现了非常严重的形变，按理说这一块的材料以前是自宝钢的，没出过问题，现在不知道是不是换别的了。另外焊接应该也有问题，视频里看到不少焊接点在撞击时开了，正常情况下不应该碎的这么厉害。

无锡上汽大众帕萨特车主：那新闻是着挺吓人的，还好我开车一般比较小心。我就怕的时到换车的时候卖不出价，那就糟心了，毕竟刚买半年多，而且买的时候还挺贵的这车。

北京滴滴专车司机（车型为2019款上汽大众帕萨特）：我还真不知道这件事儿，听说过有碰撞测试这个东西，不了解。

海口市帕萨特车主：没看电视上报道过，我觉得大众的车不会有这种问题，八成是其他厂商故意抹黑。

上汽大众：官方至今未对此事件做出回应。

另外，笔者从某二手车网售平台从业人员处获知：自一月初以来，已经有不少帕萨特二手车车主进行了主动降价，而且新增帕萨特二手车车源也有所增多。但值得玩味的是，上汽大众帕萨特在2019年12月的销量不降反增，较11月增长1390辆，达到了27414辆。

其实这种“神车”不怕负面打的状况并不是第一次出现，发生在2013年-2016年间的速腾断轴门算是个因产品缺陷造成的恶性安全问题，当时媒体出现了集中声讨，甚至央视也对该事件进行过专题报道，但速腾的销量依旧戏剧性的呈现出稳定甚至增长的姿态。

从采访中也发现，对于此次帕萨特碰撞测试，除了业内和部分用户有一定了解外，多数普通车主对该事件并不知情，换句话说这该事件并没有对多数消费者心中的“神车”形象构成冲击，该卖还是一样卖，而且还越卖越好，实在是太“优秀”！