汽车行业对智能移动的投资正在迅速增长。据麦肯锡公司称，在过去的24个月里，汽车行业在自动驾驶汽车、联网汽车、电动汽车和从远程信息处理、信息娱乐到电子叫车等其他智能技术上投资了1200多亿美元——未来还会有更多投资。然而，尽管有大量的资本投资，还没有一个汽车制造商、供应商或风险投资家在所有垂直领域取得领先地位。

为了加速增长和最大化盈利潜力，具有多年发展周期的汽车公司既需要投资风险，也需要与经验丰富的企业家共同创建新的风险企业。

进入风险开发

通过风险开发，企业家与大公司合作，为公司每天面临的颠覆威胁创造解决方案。这意味着新产品、新服务，甚至是全新的公司都会被创造出来，并具有快速扩张的优势。

风险开发公司或风险工作室提供一系列基于共享风险/回报模式的服务。与咨询公司的“时间与材料”模式相反，风险公司提供的服务通常包括战略、设计、开发、品牌、招聘、产品管理、进入市场、销售和市场营销。合伙制的结构激励所有人都以极快的速度行动。

企业家的远见和精益的方法，加上汽车制造商的资源和深入的专业知识，创造了充满市场潜力的独特机会。

在整个风险开发的过程中，汽车制造商面临这些决定：谁是最好的合作伙伴？要与谁合作开发一个新的风险？解决方案是什么？最小可行的建议是什么？如何测试？成功的可能性有多大？市场的规模有多大？

一个好的风险开发伙伴知道，结构定义结果，并使用为成功优化过且测试过的框架。这有助于增进风险缓解和可选择性，而这是传统公司开发所不允许的。最终，汽车制造商可以关闭风险企业，将其并入核心业务，将风险企业出售或作为独立公司剥离出去，同时保持基本股东地位。

船大难调头

长期以来，人们想当然地认为大型汽车公司的创新速度不如初创公司快。但究竟是什么让大公司的速度变慢呢？许多因素都在阻碍大公司的创新。

创业公司往往拥有更少的固定资产和更多的资本流动性来购买更现代的资产，这使得结构、文化和流程更加敏捷。

此外，初创公司可能必须对由少数投资者组成的董事会负责，而汽车制造商可能拥有数百万股东、一个董事会、数千名员工，以及数十年累积起来的流程、政策和文化。这是一艘需要用很长时间转弯的大船的缩影。

为何是现在？

简单地说，就是“低买高卖”。

由于油价暴跌和新冠病毒的蔓延，我们面临着供需双重冲击。但二战时期CEO们的历史表明，大流行病为那些有远见的人创造了难以置信的金融机会。

当游戏规则的改变者和颠覆者纷纷涌入时，许多人都在为传统汽车制造商撰写墓志铭，而这场流行病已被证明是智能移动未来的一个转折点。

许多汽车制造商在应对类似的全球挫折方面有着丰富的经验，并显示出了坚持、重建和扩张的能力。

这一次，他们将寻找企业家领袖，以开发智能移动、互联产品和商业模式，从而从这一流行病带来的挑战演变而来。

全球范围内“留在家中”的命令已经导致了从办公室氛围到在家办公文化的范式转变，为汽车行业及其他领域无数新产品和服务打开了大门。

通过风险开发，汽车制造商可以从全球经济的废墟中崛起，用非接触式递送和支付、路边商务、新的汽车购买模式以及对整个零工经济的反思等机会取代损失的收入。

伴随着这些快速增长的趋势，也带来了同样快速增长的机会。有些人甚至把它称为风险开发和投资的完美风暴。