由于硬派越野车的高度专业性、独特性，导致其用户也必然是小众的，在中国年销量不过12万辆。 尽管市场规模不大，但从国内汽车市场消费升级趋势看，越野车越来越符合年轻消费群体追求个性化的需求。

在城市里，有很多年轻人喜欢开硬派越野车去猎奇、去尝鲜，而在日常驾驶中不能接受硬派越野车，因为油耗高、舒适性差，严重限制了越野车的生存空间。

5月27日，占全国硬派越野车销量1/4的北京越野推出的2020款BJ40城市猎人版是一款既保持了强悍的越野性能，又兼顾城市驾驶的舒适性和经济性的都市越野车，官方指导价15.98-18.98万元。北京越野希望借此款车型推动硬派越野车从小众向大众化的发展。

最近，北京越野携手去哪儿旅行合作，以“趣野”之名揭开#寻城记#大幕，将越野路线与旅游路线深度匹配，游历全国15城，打造集城市风景人文、特色民宿休闲，及越野科目试驾于一体的全新越野旅游体验，以与众不同的视角去探寻每座城市的别样风景。

作为2020年的改款车型，该车最大的改进是更换了动力总成，首次搭载了长城汽车控股的蜂巢易创生产的HY4C20B 2.0T汽油发动机，最大功率165kw，峰值扭矩达380N·m，并匹配了采埃孚的8挡手自一体变速箱。

在去往北京雁栖湖云端莲馨谷民宿的公路上，记者感觉2.0T发动机动力相当充沛，2500rpm时扭矩能达到峰值，到3000rpm以上仍能保持强劲动力，中段再加速时，感觉还是比较从容。稍显不足的是，动力输出并不线性，起步时反应比较敏感，油门中段和后段的反应又稍有些滞后。

采埃孚的8挡手自一体变速箱换挡特别积极，可能是为了保证燃油经济性，而稍重些踩下油门时，变速箱也会立即降挡，以保证动力的及时输出。

这款动力总成不仅拥有更大的低速扭矩来适应越野路况，还有更好的驾驶平顺性和舒适性适应都市出行，并可加注92号汽油，加上同级独有的轻量化车身，使综合路况油耗降低到了10升/百公里左右，经济性接近普通SUV车型。

BJ40城市猎人版的底盘悬架，针对日常出行的公路操控做了偏舒适的调校优化。路面的细碎震动例如破损的凹陷、坑洼等，被偏硬的减震器和弹簧挡在了底盘下面，不会造成明显的颠簸。

BJ40城市猎人版车顶是可拆卸的，但个人感觉NVH表现还是非常不错的。整车25处精密阻尼垫布置，配合20项气密性优化，高速工况车内噪声均值表现低于越级同类车型（比牧马人低4.5dB）。在100km/h的车速下，正常声量的交流没有问题，但它毕竟是辆方头方脑的硬派越野车，风阻较大，胎噪和风噪还是比较明显。

在行程的后段，我们来到了一个山村里，进行轻越野路段的试驾。村里道路非常狭窄，很多地方是非铺装路面，上山的道路也相当崎岖，满是碎石和沟壑，但对于具备37°接近角，23°通过角和31° /离去角、离地间隙220mm和BJ40城市猎人版都是小菜一碟。

BJ40的四驱系统采用分时四驱结构，强劲低扭放大能力超2.5倍，静扭强度同步提升15%，前后轴开放式差速器辅以电子限滑，配合ECO、舒适、运动、雪地四大模式，BJ40能应对绝大部分的路况。

不过在轻越野试驾中，强劲的四驱系统根本没用上，我们只用两驱和强劲的动力就轻松过关。值得一提的是，由于出于越野通过性考虑，BJ40城市猎人版的轴距比较短，在山村中狭窄之处拐弯时非常给力，如果是长轴距的轿车要倒腾好几把的锐角弯，它一把就过了。

2020款BJ40城市猎人，除了足够强悍的越野性能和轻快的公路行驶性能，在造型设计、车内用料做工以及科技配置，也都进行了优化升级。

2020款城市猎人依旧保持了经典的五孔进气格栅，在镀铬饰条的点缀下实现了粗犷与精致的碰撞与融合，可拆卸硬顶、粗壮的前包围、壮硕的轮拱还有和比车轮中心更高的门槛突出了硬派越野车的霸气。进气格栅和底部保险杠均有镀铬装饰，再配合上炫目银色护板加上轻量化双色轮毂尽显独特的都市色彩美学。

“天圆地方”的内饰元素布局，与前脸五方孔造型相呼应，多处高质感软触材料包裹及真实缝线装饰的环保材料，触感柔软细腻。

12.3英寸全液晶仪表+10英寸中控大屏，内置GPS导航、蓝牙通讯/控制等功能，操控体验流畅度很不错。

全高清FHD行车记录仪非常实用，但流媒体后视镜打开后有较明显的反光，造成视频内容不易看清，需要改进。

在整个的试驾过程中，BJ40给我最大的感受就是安心和省心，城际公路上的迅猛、乡间土路上的轻松，让我有了一种鱼和熊掌兼得的感觉。

从2020款BJ40城市猎人可以看出，北京越野在推广泛越野文化上用心良苦。为了迎合更多年轻消费者对个性化的追求，北汽越野在产品上进行了精心的升级，更加贴近年轻消费者的用车需求，既能满足其越野放松、拥抱大自然的需求，又能满足其在钢筋水泥森林中日常穿行的需要，对于拓展更大的用户群体大有裨益。