福特公司周一宣布，将扩大与英特尔旗下自动驾驶技术公司Mobileye的合作，为其未来的Co-Pilot360技术套件开发一种改进的防撞系统。福特公司表示，该项目将在全球范围内为福特汽车打造1级和2级驾驶员辅助系统。

福特在一份声明中解释道：“汽车工程师协会将1级系统定义为自动控制驾驶体验的单一部分，比如转向或加速/减速，而2级系统同时提供转向和加速/刹车支持。”在这两种情况下，司机仍然需要“监督车辆的表现”，汽车制造商说。

根据福特公司的说法，Mobileye是福特公司的高级驾驶辅助系统(ADAS)所选择的视觉传感技术供应商。这两家公司计划为福特汽车的驾驶员辅助系统提供Mobileye基于摄像头的检测功能，包括改进的前向碰撞预警、车辆、行人和自行车检测以及车道保持功能。

Mobileye还将帮助支持福特即将推出的主动驾驶辅助脱手驾驶功能，在新的Mustang Mach-E和新的F-150上使用。

此外，福特说，它正在评估Moblieye的Roadbook在其汽车上的使用情况。该系统使用匿名的、来自车辆摄像头的众包数据来构建高清地图，车辆可以访问该地图，驾驶员辅助技术也可以利用该地图，包括可使用的主动驾驶辅助等脱手驾驶功能。

Mobileye的发展

2017年，以色列Moblieye公司被芯片制造商英特尔以153亿美元的价格收购。

就Moblieye而言，它在继续建立自己的全球足迹。目前，它只占英特尔整体业务的一小部分，但正以健康的步伐增长。在英特尔最近公布的季度业绩中，该芯片制造商称Moblieye的营收为2.54亿美元，同比增长22%。相比之下，英特尔的总收入接近200亿美元，增长了23%。

去年秋天，Moblieye详细计划通过扩大进军数据货币化和新生的机器人出租车市场来保持增长。今年早些时候，该公司以9亿美元收购了Moovit公司，进一步实现了其机器人出租车的雄心。Moovit是一家移动即服务公司，拥有世界上最受欢迎的交通应用之一。它最近还与日本最大的运输运营商之一Willer签署了一项协议，将在东南亚推出一项自动驾驶出租车服务。

与福特的这笔交易还可能有助于提高Mobileye在消费者中的知名度——福特计划在其同步驾驶辅助通信显示器中显示Mobileye的标识。

此外，Mobileye上周表示，它已获得在德国公路上测试自动驾驶汽车的许可。这些举措是基于该公司开发和部署自己的自动驾驶系统的努力，该公司已经在以色列做了多年。

福特的努力

尽管消费者可能会将自动驾驶与特斯拉这样的品牌联系在一起，但Navigant Research最近的一项分析显示，就战略和执行力而言，福特的自动驾驶汽车排名第二，仅次于谷歌分拆出来的Waymo。合作关系是福特努力的关键——除了Moblieye，福特还与大众汽车合作投资自动驾驶初创公司Argo AI。早在2018年，福特就承诺在2023年之前投入40亿美元开发其自动驾驶服务。

福特和Mobleye两家公司已经合作多年，但这项协议标志着福特首次承诺在其下一代汽车的整个生命周期中使用Moblieye技术。

全球技术咨询公司Gartner的高级研究总监迈克尔·拉姆齐(Michael Ramsey)说，这项协议表明，福特致力于在整个产品线中推广先进的安全功能，并推进部署一种一旦汽车下线就可以更新的系统。他说，这也凸显了Moblieye和英特尔的进步。

他们“继续主导基于计算机视觉的汽车安全系统，”拉姆齐说。“即使更高水平的自主驾驶能力还远没有实现，但在其他车队中仍有很多机会。

该功能计划于2021年第三季度推出，它将帮助福特与通用汽车的超级巡航(Super Cruise)等车型竞争。超级巡航让驾车者可以把手从方向盘上拿开，但不会放弃对汽车操作的责任。

福特北美首席运营官丽莎·德雷克(Lisa Drake)在一份声明中表示：“通过定制Mobileye卓越的软件和传感技术，福特伟大的驾驶员辅助功能将继续发展，为客户在汽车的整个生命周期中提供信心。”