虽然德国法院在今年7月份裁定，特斯拉的Autopilot和完全自动驾驶宣传误导消费者，禁止特斯拉在德国投放相关广告，但该国政府并不反对自动驾驶汽车领域的发展。

9月8日，德国总理默克尔与汽车行业领袖举行会议，参会者认为德国应该在自动驾驶汽车的发展方面保持领先地位。会议还批准启动一项具有突破性的立法，让德国成为全世界允许自动驾驶汽车投入日常使用的首个国家。

参加会议的人士包括默克尔、联邦部长、汽车制造商和工会的代表以及行业领袖，会议的议程非常明确，围绕运输行业的数字化，所有参会者一致同意，到2022年时自动驾驶将成为德国汽车行业的常规业务。

现在猜测相关立法的内容还为时尚早。就其价值而言，这项雄心勃勃的立法计划将使德国成为全球汽车制造商和科技公司争相推出自动驾驶汽车的重要战场。

目前立法者需要考虑的事情很多，为了在自动驾驶汽车方面拥有更安全的保障，德国需要在自动驾驶技术普及之前出台监管措施，包括消除科技巨头可以赚块钱的灰色地带。外界将观察德国的政府系统能否在2022年之前迅速完成相关转变。

此前有媒体报道称，德国有望在明年夏天之前完成监管L4级自动驾驶的法律框架，目前运输部门和其他政府部门正在评估这个框架。

现在大多数批评人士都认为，完全自动驾驶的车辆投入使用至少要等待五到十年的时间，因此德国政府在2022年普及自动驾驶的目标显得雄心勃勃，与其关注自动驾驶技术能否在2022年变得成熟，还不如关注德国政府能否按照这个目标推进相关立法和实施行动。

德国政府在今年7月表示，正在草拟相关规定，以便允许L4级自动驾驶汽车上路。德国交通运输部当时表示，新法律框架应该创造条件，让自动驾驶汽车在公共道路上正常行驶。

环保方面的活动人士对德国将推出自动驾驶方面的法规持欢迎态度。

然而，并非所有人都对最新的形势感到满意。下萨克森州的部长斯蒂芬·魏尔(Stephan Weil)认为，会议结果并不能解决眼前的挑战。按照魏尔的说法，在疫情持续时，零件供应商正经历着一段艰难的时期。最近的会议对零部件这个汽车行业最重要的领域没有带来任何帮助。

下一次汽车行业峰会将在11月举行。会议的目标是制定具体的措施，例如电动汽车方面的统一支付系统以及对客户友好的充电站。

最近，德国汽车俱乐部等协会抱怨说，到目前为止，充电站使用各种不同的收费方法。

上个月，英国政府就围绕自动车道保持系统的L2级自动驾驶征求意见，向自动驾驶车辆的监管迈出了一小步。目前看来，英国和德国在监管自动驾驶技术方面采取了不同的策略。

德国直接根据最高层级技术制定目标，希望在全国范围内推广自动驾驶业务，而英国正好相反，先从较低层级的技术入手，最初将监管先进的驾驶员辅助系统，然后逐渐将监管升级至L5级自动驾驶。