预热了许久的吉利CMA超级母体首款宽体家轿PREFACE在北京车展前确定了中文名——吉利星瑞，随后亮相北京车展。

首款基于CMA架构打造的吉利轿车，使用沃尔沃2.0T发动机，宽体家轿定位让星瑞成为2020北京车展上最受关注的车型之一。

同样受关注的还有与星瑞一起发布的《家轿颠覆者宣言》。

为用户，重构家轿智能新标准：全面实现燃油车整车OTA；

为用户，开创家轿健康新标准：全面普及“全方位健康车”；

为用户，开创家轿动力新标准：实现豪华高性能动力在家轿上的标配；

为用户，重构家轿空间新标准：实现全场景空间获得感的最大化；

以上家轿新标准，全面超越强势合资品牌产品价值，而无需用户多花一分钱。

“今天，中国家轿的标准不能再被合资品牌定义。把新标准制定的权利要交给用户，是中国汽车的使命。期待所有中国汽车品牌一起努力，开启‘用户定义汽车标准’的颠覆时代！”吉利汽车首席用户体验官、总裁、CEO安聪慧在发布会上表示。

3天前的9月23日，吉利正式发布SEA浩瀚智能进化体验架构（Sustainable Experience Architecture），基于该架构的首款纯电豪华轿跑概念车领克ZERO concept首度公开亮相。

浩瀚架构历时4年，投入超过180亿元，以硬件层、系统层和生态层，构建三位一体的立体化布局，拥有全球最大带宽，是全球最高效的智能电动汽车解决方案。通过六大领域的科技创新，为全球用户创造高度定制和可成长进化的零边界智能出行体验。

浩瀚架构实现了从1800mm-3300mm的轴距范围。相同的车身尺寸下，可创造出更大的车内空间。三电方面，浩瀚架构采用电驱动、电管理、电生态的新三电理念。全球首发NEDC工况下20万公里无衰减，200万公里长寿命动力电池。在充电速率方面，所能搭载的最大800伏高电压系统，可实现充电5分钟，续航120公里，最高600kW的双电机布局，将产品的百公里加速时间缩短至3秒以内。

自动驾驶方面，浩瀚架构采用高级辅助驾驶、高度自动驾驶和完全自动驾驶的技术路线，已经具备满足完全自动驾驶的能力，“2021年实现结构道路高度自动驾驶，2025年实现开放道路完全自动驾驶”。

短时间内的几大重磅发布宣告吉利即将进入新的发展阶段，吉利也借星瑞发布喊出了“科技吉利4.0”的口号，到底是什么样的颠覆？什么样的4.0？在“年轻、时尚、运动”这些关键词统治新车型卖点之时，吉利为什么再次提出“家轿”这个老概念？安聪慧在车展期间接受包括汽车商业评论在内的媒体采访，回答了这些疑问。

“把轿车做好，是车企成功的基础。吉利做到今天的地步，实际上与轿车的成功有很大关系。吉利是在最难的市场里，通过打造最强的竞争力实现突破。只要轿车做成了，SUV是没问题的。”安聪慧说。

吉利再次聚焦家轿市场，是因为这个市场的重要性。“得轿车者得天下，A级轿车这个细分市场竞争是最激烈的，无论是参与这个市场竞争的各个品牌、产品，还是客户对产品的需求，都是很高的。家轿是普及家庭使用的，我们希望让更多相对低收入家庭和消费者能够使用上高品质汽车。”

回顾历史，不用说卡罗拉之于丰田、高尔夫之于大众，吉利每一阶段的成功也都有一款A级轿车扛鼎。

安聪慧回忆“最开始夏利是家庭用车的热门车，我们就自主开发了自由舰，当时的市场上销量过万的自主品牌轿车。后来我们开发了帝豪，帝豪对中国家轿的品质提升起到推动作用，吉利也是通过帝豪在竞争最激烈的市场上走出了一条品质之路。”

随后的吉利又思考，人民消费收入水平在提升，不只是简单把汽车当做交通工具，不仅要追求舒适，还要追求动能，不仅追求舒适性，也要空间的大气。围绕着对市场用户的思考，吉利规划了星瑞这款车型。

安聪慧认为：“这是有深刻意义的。把细分市场的车型向极致的方向打造，一定是趋势。星瑞走在了别人前面，也是完全从市场和客户的需求来做的。”

他反问“中国家轿的标准为什么一定要让外国人来定义？中国消费者更讲究大、要面子、功能多。但是很多用户需求，被一些强势品牌主机厂定义了。”

正在发生的变化是，消费者的观念在提升，主机厂的产品品质和技术也在提升，大家都认识到要围绕市场、用户进行改变，不能让企业来定义，而是让消费者来定义标准，让中国的用户来定义标准。

星瑞推出后，吉利的轿车家族产品线更为清晰：远景、帝豪、星瑞是主轴，缤瑞是个性化、运动化代表，博瑞是高端化代表。

今年唯一一个国际A级车展、疫情后的首个A级车展，让安聪慧感受到了自主品牌的希望，“从车展可以看到，自主品牌无论是新势力还是传统车企，基础都很好。现在看全世界最好的装备都在中国，国外的企业都在买中国的装备，中国的人才储备、对互联网的接受程度、新事物接受程度都是最高的，这也奠定了整个中国汽车产业发展的基础。主机厂很多国外的设计师已经开始向中国设计师学习。”

他认为，未来中国本土的细分市场一定是由中国企业决定的。