2020年对每个人来说，都记忆深刻。对中国汽车工业来说，更是如此。经历了疫情的寒冬之后，接近年尾的汽车市场，迎来了一片繁荣景象。

作为今年的收官大戏，广州车展成为了很多车企盘点和总结过去，展望未来的重要战场。

在上汽荣威的成绩单上，今年可谓是亮点颇多，比如，发布了全新的“新狮标”和R标；比如，更加年轻化的品牌策略；再比如，产品上的一次次更新。

在广州车展荣威品牌的采访中，上海汽车集团股份有限公司乘用车公司副总经理俞经民给2020年的荣威打了满分。

俞经民在采访中再次强调了荣威品牌的定位，他表示：“荣威从2006年诞生，就是对标主流合资企业，就是自主品牌中高端定位，迎接全球化主流品牌挑战，到今天它依然是这样的定位。”

他表示，依托整个上汽集团在“新四化”的布局以及技术、资源和用户等各方面的深厚积累，荣威会坚定不移地往前走。

针对新狮标对荣威带来的变化，俞经民也做出了解答。

他表示，从5月份全新狮标LOGO的发布，与故宫联名进行“新国潮”品牌探索，以及后续全新设计语言产品的推出便可以看出，整个荣威在品牌、产品、营销层面作出了极大的调整。

而这些连贯动作的背后，也是荣威更好地迎合年轻消费者的表现。

目前，已经投入市场的3款新产品不俗的表现，也意味着荣威狮标战略已经取得初步成功。明年荣威还将迎来全系车型切换狮标以及产品线的扩充，包括RX3 Pro、中期改款i5、RX5轿跑、中型MPV等多款新产品，届时会有更大的市场想象空间。对此，王建峰谈到：“明年整个荣威品牌会走得更远。”

在技术层面，电子电气架构在近年来屡被提及，成为汽车行业的热门词语。

有观点认为，车企凭借架构可以做到产品灵活化，也能最大化整合车企资源，有效控制成本，所以自主品牌纷纷在此领域发力布局。比如，吉利汽车在今年成都车展上推出了全面更新后的CMA超级母体架构；长安汽车也基于全新架构打造了长安UNI-T产品系列；奇瑞汽车高端品牌星途则推出了“M3X火星架构”。

相比之下，上汽乘用车此前在“架构”领域稍显沉默。

对此，上海汽车集团股份有限公司乘用车公司副总经理崔卫国表示：“上汽乘用车一直在做架构，只是以前没有宣传而已。”

“上汽乘用车的不少人员都有上汽通用与上汽大众的工作经验，从工作之初就开始和‘架构’打交道。”俞经民如是说。

当前，上汽乘用车推出的全新架构是SIGMA，荣威iMAX8正是基于此架构打造。据崔卫国透露，未来上汽乘用车还会推出电子架构和全新纯电气架构。“未来汽车会强调智能化，因此我们会基于所有的域控制器、因特网，推出全新的电子架构。而电动化方面，上汽乘用车会有专属电动车的平台。通过这个平台，未来我们会实现车电分离、换电等多种想象。”崔卫国说。

在俞经民看来，2021年，荣威品牌的发展势头将会更加值得关注。据其透露，明年荣威会有大量车型推出。“今年下半年整个市场已渐入佳境，预计明年整体市场增幅大约在5%~10%之间。在明年整体大势向好情况下，荣威将快速搭建起全新新零售服务体系，和用户一起打造品牌。”俞经民说。