埃隆·马斯克（Elon Musk）选择了德国东部的一个小镇作为特斯拉在欧洲的第一家汽车厂，这曾震惊了汽车业界人士。而把他吸引到这里的政客现在想把这个地区变成一个主要的电动汽车供应中心。

勃兰登堡州经济部长约尔格•施泰因巴赫（Joerg Steinbach）在接受采访时说，特斯拉计划在格鲁恩黑德建造的电动汽车工厂中增加的电池生产设施，可能会在大约两年内上线。

在这个东部州，特斯拉远不是唯一一家。德国化工巨头巴斯夫（BASF）计划在附近的施瓦茨海德制造阴极电池和进行电池回收。法国液化空气集团（Air Liquide）将投资4000万欧元向该基地供应氧气和氮气。而美国公司微宏（Microvast）则计划在路德维希费尔德为货车和SUV生产快速充电模块。

这些投资和马斯克的雄心壮志引发了人们对勃兰登堡州的希望，马斯克曾表示格鲁恩黑德基地可能最终成为世界上最大的电池工厂。勃兰登堡州在第二次世界大战期间和柏林墙倒塌后失去了许多重工业，现在这里可以成为可提供数千个工作岗位的电动汽车供应中心。

施泰因巴赫表示：“这是我追求的愿景。”他还表示，特斯拉的到来让希望建立新工业基地的公司在这个州崭露头角。“我们接到的关于勃兰登堡潜在投资的咨询比以往任何时候都多——所有这一切都发生在疫情期间。”

在德国生产电池之前，特斯拉专注于在格鲁恩黑德组装Model Y汽车。该工厂计划在2021年年中开始生产这款车型，最终年产量可达50万辆。

虽然特斯拉在德国的建设进展异常迅速，但它仍在等待勃兰登堡当局的最终批准，而且它也被环保组织的法律挑战所搁置。

施泰因巴赫表示，当谈到汽车工厂的批准时，他“完全不担心”。监管过程中的任何拖延并不意味着这家工厂就不能最终获得批准。

施泰因巴赫说，当局把质量放在速度之前，以确保任何决定都能经得起法律挑战。虽然他不排除2020年年底的障碍可能会推迟工厂的投产，但他表示，特斯拉没有给出任何不会在7月投产的迹象。

2019年底，施泰因巴赫在获得特斯拉德国投资方面发挥了重要作用，他标榜勃兰登堡靠近柏林，拥有熟练的劳动力和丰富的清洁能源工厂。在那之后的几个月里，他帮助成立了一个特别工作组，就从工厂的供水到高速公路出口的安全等一系列问题与特斯拉打交道。

他有点像一个德国解说人，向马斯克和他的员工解释德国复杂的监管审批程序。工作被推迟的部分原因是冬眠的蝙蝠和稀有的沙蜥蜴需要搬迁。

“有时候必须翻译我们的审批程序的文化，这也受到环境保护的强烈影响。”施泰因巴赫说，他是一名受过培训的化学家，在先灵制药公司工作了十多年。

在大众、戴姆勒和宝马拓宽电动汽车产品线之际，格鲁恩黑德工厂对这家美国汽车制造商来说至关重要，支撑着马斯克的欧洲扩张计划。

对德国来说，特斯拉的新汽车工厂承诺在一个其他方面都很惨淡的时期提供新的就业机会。2020年欧洲汽车销量出现了有史以来最大的降幅。

在电动汽车转型进展缓慢的压力下，德国总理默克尔（Angela Merkel）的政府向马斯克伸出了欢迎之手，经济部长彼得•奥特梅尔（Peter Altmaier）向这位首席执行官承诺，无论需要什么帮助，都要让工厂启动和运行。

施泰因巴赫已经尽力在做好自己的工作，他指出了该公司可以获得的援助计划，并促进与当地劳务机构的联系，以支持招聘工作。

“工业世界的很大一部分关注勃兰登堡和我们如何处理这个问题，”施泰因巴赫说，“这个项目被列为头等大事。”