按照往常惯例，美国州政府一直在制定国家政策方面起着主导作用。如今这种情况再次上演。

据路透社报道，美国一共12位州长于4月21日致信总统乔·拜登（Joe·Biden），呼吁联邦政府对2035年前停止销售新的汽油动力汽车的努力予以支持。

图：拜登在芯片CEO峰会上发言

这12个州分别是加利福尼亚州、纽约州、马萨诸塞州、北卡罗来纳州、康涅狄格州、夏威夷州、缅因州、新泽西州、新墨西哥州、俄勒冈州、华盛顿州和罗得岛州。华盛顿州刚刚通过立法，将从2030年开始禁止销售新的汽油和柴油动力汽车。加州和新泽西州也正在尝试实施类似的禁令。

电动汽车协会是一个支持电动汽车的团体。该协会副主席马克·盖勒（Marc Geller）说，他对采取的这种行动并不感到惊讶。过去，各州所采用的政策后来成为国家规范的情况不在少数。

政府最近出台的基础设施计划为电动汽车划出了1740亿美元。

“我住在旧金山。”盖勒说，“它处在一个先锋州。我们每采用一种规则之初总是被嘲笑，最终其他州和联邦政府都会采用我们的规则。看看室内禁烟的情况就知道了。但我很高兴看到北卡罗来纳州等州的州长签署这封信。这表明这一行动得到了广泛的支持。”

信中敦促拜登制定标准，确保所有新销售的乘用车和轻型卡车不迟于2035年实现零排放，并在此过程中设立重要的里程碑以监测进展。

它还呼吁建立一个明确的监管路径，以确保在美国销售的所有车辆都是零排放的，我们最终可以净化空气并创造高就业率。州长们希望拜登制定标准并采取激励措施，旨在确保到2045年中型和重型车辆100%实现零排放销售。

盖勒说，任何能够支持采用电动车和混合动力技术的措施，对国家和世界来说都是积极的一步。

IHS首席汽车分析师斯蒂芬妮·布林利（Stephanie Brinley）说，“法规是电动汽车技术和基础设施发展的主要驱动力之一。美国人对电动汽车的采用，很可能要等到给电动车充电与给汽车加油没有区别的时候。”

布林利说，“消费者对采用电动车确实有兴趣。但法规是发展的最大动力。我们看到所有这些新的电动车技术发展正在为消费者提供选择。”

布林利指出，这非常重要，因为消费者不会主动去采用新技术，除非这些技术满足他们的需求和愿望。通过建设充电基础设施，消费者为电动车充电变得更加容易，而这有助于促进电动车的采用。

“如果车辆不能满足他们的需求，消费者不会仅仅为了拯救地球而购买电动汽车。”布林利说，“如果他们的邻居想拯救地球，他们会支持自己的邻居去购买这种技术。但他们自己还是会购买对他们来说最好的东西。”

通过促进电动车基础设施和技术的发展，将为消费者创造更多选择。而由于消费者有不同的需求，选择越多越好。

图：大多数电动车主大多数时间都是在家里为他们的车辆充电。

许多国家官员都在为新法规进行游说。

这封信刚好是在拜登宣布了一个2.3万亿美元的基础设施计划几周后发出的。这个计划的一部分要求提供1740亿美元的支出和税收优惠，以促进电动汽车和充电网络，但没有要求逐步淘汰汽油动力的乘用车。

这也不是第一封来自政界人士的信，敦促总统为结束燃油汽车销售设定时间表，一些美国议员已经敦促拜登效仿加州的做法。

2020年9月，加州官员表示，它计划在2035年前停止销售新的汽油动力乘用车。拜登的竞选团队2020年秋天表示，他不支持加州的禁燃计划。

车企有自己的禁燃时间表。

一些OEM厂商已经采取了与支持电动汽车的目标相吻合的商业计划。通用汽车公司的官员在1月份公开表示，该公司已经设定了一个目标，即到2035年结束所有汽油乘用车和卡车的销售。

沃尔沃汽车公司首席执行官哈坎·萨缪尔森（Hakan Samuelsson）最近表示，该公司的整个汽车阵容将在2030年前实现完全电动化。福特公司也宣布，该公司的欧洲产品序列到2030年也将完全电动化。

路透社报道，白宫没有对州长们的信发表评论。

盖勒说，尽管白宫没有具体回应信中所说的内容，但过去几周采取的行动表明，拜登政府在明面上支持开发和采用电动车技术以及使电动车技术发挥作用所需的基础设施。

盖勒说，“从我的角度来看，所有这些都是非常好的事情。”