涨幅9.99%,市总值999.80亿元——相比10天前涨了逾百亿元。
这是5月10日长安系中国品牌汽车第2000万辆产品正式下线后股市当天下午收盘的反应。
那辆由客户通过手机远程操控、无人驾驶、宣告长安汽车正式迈入2000万辆时代的全新的UNI-K,售价区间为15.39万元-18.49万元。
它,无疑再次打破中国传统乘用车品牌在15万元的天花板。这预示着中国汽车品牌在第五个中国品牌日开始逐渐达到一个新的品牌高度。
具有行业标签的是,长安汽车是中国汽车历史继上汽通用、上汽大众、一汽大众三家合资车企之后第四家破2000万辆的车企,是中国首家突破2000辆的中国品牌。
中国汽车工业迎来属于中国的世界性大品牌大时代。
从第一辆桑塔纳下线到作为第2000万辆下线的帕萨特,上汽大众依靠合资公司先天实力经历了35年。
而从第一辆长安牌“军转民”到作为第2000万辆下线的UNI-K,长安汽车依靠自主创新的后天优势打拼了37年。
37轮春秋冬夏,长安汽车从1984年进入民用汽车到2001年第100万辆中国品牌汽车下线,用了17年;
从第100万辆到2014年第1000万辆中国品牌汽车交付,用了13年;从1000万辆到2021年第2000万辆中国品牌汽车下线,仅用了7年。
“这一串串飞跃的数字,一个个里程碑的建立,是长安汽车坚韧不拔,奋进不止的发展缩影;也是中国品牌向新向上的实力彰显;更是中国汽车产业从小到大,由大变强的时代印证。”
长安汽车党委书记、董事长朱华荣在长安系中国品牌汽车第2000万辆下线仪式上如是说。
在重庆两江新区长安汽车两江工厂活动现场,来自工信部、重庆市、中国汽车工业协会和国内主流汽车厂商、媒体、用户等代表见证了这一具有里程碑意义的时刻。
各界的用户代表深入长安汽车智慧工厂,零距离体验智能生产一线,感受智能制造、绿色制造的科技魅力,耳闻目睹一辆长安汽车智能制造的完美过程。
2000万辆汽车是什么概念?
假设以一辆车按长5米计算,2000万辆车首尾相连就是100000000米,按照地球赤道全长40076千米,可绕地球2.5圈。
比起1953年创建的中国一汽,长安汽车已有159年历史底蕴。它发源于1862年洋务运动中兴起上海洋炮局,是中国近代工业先驱。
1958年,长安汽车生产了中国第一辆吉普车——“长江牌”46型吉普车,开启63年造车渊源。
1984年,长安汽车开启第一次创业,踏上“军转民”之路,生产出中国第一辆微型汽车,正式进入汽车领域。
2003年,长安汽车正式进入乘用车领域,开始第二次创业,并在2009年成为中国汽车四大集团之一。
2014年,长安系中国品牌汽车产销累计突破1000万辆,成为第一家跨入“千万俱乐部”的中国品牌。
2021年5月,长安系中国品牌汽车迎来第2000万辆车型下线。
无论是在创业初期激情燃烧的时代,还是当今百年一遇的新四化大变革时代,长安汽车不仅填补着中国汽车工业的空白,还成为中国汽车工业的中流砥柱,成为中国汽车的名片和骄傲。
作为一家有159年造车渊源的国有汽车企业,长安汽车坚持自主创新,坚定“把核心技术掌握在自己手中”,他们把自主研发作为百年长安的生命线。
从微车起步的长安汽车,在2001年就成为中国第一家产销100万辆的自主车企。
2003年,长安汽车成立意大利设计中心,开启全球研发布局,先后在重庆、北京、河北定州、安徽合肥、意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律和德国慕尼黑建立“六国九地”各有侧重的全球协同研发格局。
2006年7月,长安汽车进入轿车生产,推出的网红车型奔奔一炮走红。
2012年10月,长安进入SUV领域,推出明星车型CS35,并乘风成功开发逸动、CS75等一批爆款车型。
2015年6月,长安汽车入选工信部“智能制造试点示范企业”。
2017年11月,长安汽车入选2017年国家技术创新示范企业,长安汽车工业设计中心入选国家级工业设计中心。
也是在2017年,长安汽车启动“第三次创业——创新创业计划”,并持续不断迭代至4.0版,加速向智能低碳出行科技公司转型,聚焦“新能源化”“品牌向上”和“智能化”三大层面,先后启动新能源战略“香格里拉计划”、智能化战略“北斗天枢计划”、客户服务“天字一号工程”、数字转型工程等。
在智能化及新能源领域,长安汽车已掌握500余项关键技术,48项国内首发,投放智能网联汽车近120万辆,位居全球前列。特别是UNI序列有43%的用户来自合资品牌,成功打造一个新物种——“未来科技量产者”。
朱华荣说,长安汽车的第三次创业是一次迎难而上的自我革命,将打破对传统造车价值链的理解,抛弃以往的成绩,去迈入一个全然未知的新领域。
“十一五”至今,已累计投入超过1100亿元,拥有涵盖振动噪声、碰撞安全、制动性能、底盘试验、驱动系统等16个领域、194个实验室(包含汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室、混合动力乘用车国家地方联合工程实验室)。
2020年9月,长安汽车通过2020年国家技术创新示范企业复核评价。
2020年11月,长安汽车正式推出“方舟架构”计划。
方舟架构能完整覆盖A0级-C级的所有车型,同时在自动驾驶、智能互联、设计理念、驾驶质感、安全性能等方面实现更高阶的进化。它未来将成为长安汽车应对智能化、电气化趋势的重要技术基础,持续提升长安汽车整车基础性能。
方舟架构下,长安汽车联合华为和宁德时代开发一个全新电动车平台,该平台会以三家公司的首字母联合命名,叫作CHN平台。
CHN平台将搭载华为的智能座舱平台CDC、自动驾驶域控制器ADC以及部分三电零部件。旨在研究汽车应用生态、Vehicle OS、计算与通信架构、高压系统及底盘机械等平台技术。
未来5年,长安汽车将推出105款车型,其中新能源车型23款。在研发投入上,长安汽车初心不改,每年将超过销售收入的5%投入到研发。
为实现到2030年,销量达到500万辆,其中长安品牌销量达到350万辆的目标,“十四五”期间,长安汽车将整体投入1500亿元:以软件定义汽车产品及服务为契机,加速由提供“硬件产品”向提供“生态产品+软件产品”拓展。
研发的厚积,带来产品的爆发。
2020年,长安汽车包括旗下合资公司累计销量达200.37万辆,同比增长13.98%,不仅超额完成191万辆目标,也是众多上市车企中为数不多实现正增长,且是两位数增长的车企。
其中,长安系中国品牌汽车销量1503605辆,同比增长12.9%,长安系中国品牌乘用车销量978398辆,同比增长20.6%。
尤其在中高端市场,全新中高端UNI序列的首款车型UNI-T,自2020年6月上市后累计销量达6.8万辆。
2021年前4个月,长安汽车累计销售843342辆、同比增长82.3%。
其中,长安系中国品牌汽车累计销量688575辆,同比增长92.7%,已连续十三个月同比增长;搭载蓝鲸NE系列发动机的“蓝鲸家族”销量突破39万辆,保持中国汽车动力技术市场标杆地位。
更亮眼的是,在2020年全年销售突破20万辆、成为年度中国SUV单品销量王的CS75PLUS,2021年1—4月销售94936辆、同比增长92.6%;
根据中汽数据统计的2020年紧凑型轿车上险量数据,逸动连续七个月稳居中国轿车品牌第一。进入2021年,逸动系列1—4月销量达到70887辆,同比增长125.8%,更连续14个月销量破万;
更能代表趋势的是,UNI序列打破中国品牌向上天花板,首款产品UNI-T自2020年6月上市,至2021年4月,成功突破10万辆大关;2021年3月28日上市的序列第二款产品UNI-K,目前销量已突破万辆。
同时,长安汽车第二乘用品牌欧尚2021年1—4月累计销售92558辆,在月均销量突破2万辆的同时,实现83.2%同比增长。
最近发布的中国质量协会2020年CACSI测评结果表明,CS35PLUS、CS55PLUS、逸动PLUS荣获细分市场第一名。
经历3年的打拼,终端销量已经说明,长安汽车第三次创业成果显著。
过去的一年,长安汽车已完成重大人事调整。
朱华荣出任重庆长安汽车股份有限公司董事长、党委书记,70后的王俊出任总裁、党委副书记,形成了新的强有力的领导班子。这对长安汽车第三次创业至关重要。
当下,中国汽车市场的存量争夺战愈加激烈,增量抢夺战如火如荼。
以长安汽车的2000万辆下线为节点,长安与吉利、长城自主三强和一汽-大众、上汽大众、上汽通用、东风日产合资四强,进入为用户带来优秀产品和一流服务体验的全新局面。
随着产品的推陈出新以及新能源、智能网联等技术的不断赋能,以长安为代表自主品牌将顽强向上,中国汽车市场上的国潮风将更加强劲、猛烈。