在汽车行驶过程中，发动机的噪音、风噪、胎噪等各种噪音，会对驾乘舒适感产生非常大的影响。在这其中，风噪不同于胎噪和发动机噪音，风噪与车身构造的设计有紧密的联系，是一种无法从根本上避免的噪声源。所以每辆车的风噪表现如何，成为对各家车企造车品质的一种考核。

5月下旬，记者在中汽中心风洞中心里，观摩了长安汽车全新CS35PLUS“明日青春号舒享头等舱”舒适验证试验，通过风洞实验中的气动声学实验和环境声学实验，体验了模拟“远超高速规定时速的高速行进“和“暴雨洗礼下高速行进”用车场景下CS35PLUS的表现。

气动-声学风洞最大风速250km/h，可测试全尺寸轿车、SUV、MPV、轻客、轻卡，汽车或火车的缩比模型，以及两轮车辆。

环境风洞可用来模拟车辆行驶的气候环境条件。包括气流模拟、道路载荷模拟、温度湿度模拟、阳光模拟、热路模拟、雨模拟、雪模拟等。

在气动声学实验室中，当风洞开启时，风速将由0km/h逐渐增至160km/h，相当于还原自然界中14级飓风的表现。目前，国内高速公路行驶限速为120km/h，所以气动声学实验能够还原日常生活中大多数用车情况下的风噪表现，以及远超日常用车情景下的风噪表现。从而检测车辆在高速行进中的静谧性及舒适性。

在环境声学实验室中，能够模拟车辆在高原、高温、雨雪天气等恶劣环境中的形式状态及舒适性、安全性表现。当风洞开启时，风速将由0km/h逐渐增至120km/h，并将通过加入水流、荧光剂等措施，模拟车辆在60L/min级暴雨中的高速行驶状态，同时可直观体验在暴雨状态下，水流经过车体时的流线，以及车舱内整体的静谧性以及暴雨中驾驶员、乘客的视野感受。

在本次实验中，气动声学实验及环境声学实验两项实验，营造出日常行车过程中难以达到的苛刻用车情景，但全新CS35PLUS在两项实验中均表现出了高标准的舒适驾乘体验。

在气动声学实验中，风速高达160km/h，已经远超国内高速限速规定，但车内噪音表现仅为72-74dB，相当于室内两三人交谈时产生的噪音效果。

而在车内体验中，乘员间正常语言交流不受影响；当速度降至80km/h，更接近日常用车情景，此时显示车内噪音降至56-58dB，相当于在办公室环境下的噪音表现。

而在环境声学实验中，在120km/h风速、60L/min的雨量影响下，全新 CS35PLUS依然能为乘客展现出相对静谧的驾乘体验。同时也展现了车辆在隔音选材、细节做工方面的精益求精。同时，车辆在暴雨环境中高速行驶，包括天窗、A柱、B柱、C柱在内，每一处接缝的密封性都经受了严峻考验，即使面对强降雨天气，也可以保证车内的静谧性。

在使用荧光剂的测验中，水流导流效果优秀，并未阻碍驾驶员、乘客的视野，展现了全新CS35PLUS高水准的车身造型设计功底。

经过两项实验的挑战与体验，无论是乘客主观感受还是客观的测试数据，都证实了全新CS35PLUS的舒适驾乘品质。